2018年9月30日，上航最后一架767/B-2570执飞完由广州前往上海的FM9767航班后退役，这也是中国民航最后一架767客机，从此767客机在中国民航已成绝唱。
B-2570于1999年10月交付上海航空，是上航拥有的第三架767客机，机龄20年。上航1994年接收首架波音767/B-2563，这架飞机在上航服役接近25年后于今年退役。从1994年到2006年，上航陆续引进了7架767，包括4架767-300和3架延程型767-300ER。上航767不仅用于京沪、沪穗、沪蓉等干线，足迹更遍布澳大利亚、俄罗斯等洲际航点，使上海航空插上了国际的翅膀。
在这个航班上，我们见到了许多与 B-2570有缘的人。有当年将 B-2570亲手接回的上航副总经理杨颖，还有全国劳模吴尔愉老师。不过最特别的是，我们听到了一段长达5分钟的机长广播。上航飞管部总经理刘羽用那充满磁性的嗓音，先后用普通话和英语平静地向广大旅客介绍了 FM9767航班的特殊意义，然后细数了上航767参与过的重要事件，最后在787引进、767退役的传承时刻，也不忘为硬件傲视同行的787打个广告。刘机长的语调沉稳而冷静，不过飞了23年767的他相信内心也应该是颇不平静。11月刘机长还将带队送 B-2570最后一程，目的地将会是位于美国亚利桑那州的飞机坟场。
吴尔愉老师在航班上颇有感触
执飞最后商业航班的全体机组成员
这不是本胖第一次参加767的退役飞行，2014年12月27日，本胖也曾参加过澳洲航空767的最后商业飞行。煽情一直是澳航的拿手好戏，澳航将最后由墨尔本飞往悉尼航班的航班号改为 QF767，墨尔本和悉尼也准备了双水门，机长也做了一大段广播，最为惊喜的是这个航班得到了空管部门的许可，飞机还专门绕到悉尼港上空低飞告别悉尼(戳链接可阅读推送)。如果将上航和当年澳航767告别航班相比，也许是因为更熟悉，除了绕飞和水门外，上航767的告别都会更显温情。
当年澳航767告别飞行在悉尼上空留下的痕迹
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