今年以來，美團火車票不斷髮力，搶票成功率升級至最高可達96%，極速退款功能最快可在提交申請後30分鐘內到賬，在線選座、中轉聯程等功能也為用戶提供了購票便利。在不斷加強基礎服務能力建設的同時，美團火車票也在不斷拓寬深度服務能力，以“生活圈”模式為用戶提供“高鐵+生活”的深度服務。
自今年6月首創“生活圈”模式以來，美團火車票陸續在成都、重慶、西安以及鄭州、武漢、南京、廣州等城市進行推出該項服務。通過首單9折特惠、多品類優惠券聯動、精準人群畫像及智能推薦等四項服務，“生活圈”帶動了美團火車票的快速增長。
據瞭解，成都生活圈、西安生活圈期間，核心城市出發票量、生活圈內票量較上月雙雙增長60%以上，酒店、景區門票、外賣及餐飲等多品類消費也得到帶動，火車票用戶的酒店訂單、景區門票訂單分別提升52%和48%。而正在進行中的鄭州、武漢、南京、廣州“四城生活圈”，也以4個核心城市帶動河南、湖北、江蘇、廣東四省的出行需求，把城市間的聯動變為日常，集群效應加快顯現。
火車票業務增速連續3年超過200%
自2015年8月上線以來，短短3年時間，美團火車票不斷增長，目前已經累計服務用戶數以億計，每年的業務增速均超過200%。
“堅實的技術基礎與不斷提升的用戶體驗，是美團火車票得到用戶認同、業務快速增長的重要原因”，美團火車票總經理魏長松總結稱，“過去3年間，我們專注於修煉內功、夯實基礎，不斷進行產品迭代和功能創新，搶票、極速退款、中轉聯程智能推薦等多項功能領先業內。”
據介紹，美團火車票持續更新搶票引擎，推出成功率高、需先付款的“極速搶”、出票鎖位後再付款的“安心搶”、提前預約開票秒殺的“預約搶”等3種搶票方式，一個搶票任務，可以直接對應多個車次、坐席、出行日期，搶票成功率最高可達96%。
同時，美團火車票的極速退款功能，可在用戶提交退款申請後，最快30分鐘內退款到賬，這也大大提升了用戶購票體驗。
2018年，美團火車票經過3年磨礪，贏來了前所未有的機會。依據國家《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國鐵路網總規模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。未來，核心城市間、核心城市與周邊節點將通過高鐵1-2小時通達，這將極大帶動城市群之內的經濟與生活往來，特別是短途、周邊旅遊消費頻次的增加。
同時，作為中國領先的生活服務電商平臺，美團所構建的“吃喝玩樂”生活服務網絡已經形成，本地生活模式在異地打開，即可轉化為旅行模式。美團“超級平臺”勢能在旅行中的價值得到釋放。
“生活圈”模式串聯全品類服務，票量增速超60%
隨著高鐵的不斷開通，人們的生活半徑將由30公里增加到300公里，基於同城的“本地生活”也有望隨之拓展為同一省市群下的“生活圈”模式。
什麼是“生活圈”?美團火車票認為，高鐵是用戶短途及周邊旅遊的重要起點，憑藉火車票可以串聯起用戶從本地生活轉向異地旅行的消費需求，景區門票、酒店住宿、餐飲、電影、休閒娛樂等美團多品類的綜合服務優勢得以發揮。美團火車票倡導“高鐵+生活”的綜合消費模式，並可通過美團火車票吸引用戶在美團平臺上的深度消費需求。
截至目前，美團火車票“生活圈”模式已經先後進行了三次嘗試。
今年6月1日，美團火車票上線“成都生活圈”;7月20日，“西安生活圈”活動上線。9月14日，美團火車票更是把“生活圈”模式推向了鄭州、武漢、南京、廣州四城。時值中秋及國慶的出遊高峰，用戶只需打開美團App進入火車票頻道的“生活圈”專場，便可以享受河南、湖北、江蘇以及廣東出發火車票“首單9折”超值優惠，最高可減20元，同時還可以領取酒店、景點門票、餐飲、休閒娛樂等多品類的優惠券，滿足廣大用戶的旅行消費需求。
“生活圈”第三站之所以選擇鄭州、武漢、南京、廣州四大城市落地，正是因為它們分別是中原城市群、長江中下游城市群、長三角城市群、珠三角城市群的核心城市，也是全國重要的高鐵樞紐城市和旅遊城市。無論高鐵通達性，還是旅遊資源富集性，都具有得天獨厚的優勢。
魏長松用一組數據直觀展現了“生活圈”的戰果：生活圈開城城市的出發票量和圈內票量，增長速度雙雙超過60%。
最為關鍵的，生活圈帶動了關聯品類的消費，用戶購買火車票後，外賣、酒店、美食、境內旅遊和電影產品銷量隨之提升。其中，酒旅業務異地消費增勢明顯，生活圈轉新火車票用戶酒店訂單佔比提升51.7%，境內旅遊業務的訂單佔比提升48%。同時，生活圈用戶異地消費成交總額增速比去年提升24個百分點，遠高於大盤用戶增長。
消費升級帶動“高鐵+生活”，短途出遊頻次及消費深度將提升
日前，黨中央、國務院印發《關於完善促進消費體制機制 進一步激發居民消費潛力的若干意見》，其中，文化旅遊體育消費成為重要內容。此前，高鐵建設、景區門票價格降低等一系列舉措，已經讓短途、周邊旅遊成為行業新熱點。
在“高鐵+生活服務平臺”雙重帶動下，週末或小長假去周邊來一場說走就走的短途旅行，成為一種新興生活方式，既滿足了用戶的旅遊、休閒、放鬆需要，同時用戶的消費行為和網絡使用習慣也得以延續。與通常的“旅遊”概念相比，這種“高鐵+生活”的旅行模式更為放鬆、消費行為更為深度，也更符合新一代年輕用戶的生活需要。
“新一代的旅行”不僅僅是詩和遠方，一場酣暢淋漓的短途出遊同樣可以滿足用戶的放鬆需要。依託“超級平臺”所提供的生活指南，用戶的短途出遊也可以更加深度，探尋城市的本地美食、美景並深入城市腹地。同時，出行時間縮短、成本降低等因素下，用戶的出遊頻次也有望進一步得到提升。
“我們希望，美團火車票能夠成為用戶在城市群內短途旅行的必備工具，並能以生活圈模式銜接起用戶從本地生活到異地旅行的一連串消費需要”，魏長松表示，“背靠超級平臺，生活圈模式可以成為美團火車票的獨特競爭優勢，並有望進一步形成競爭壁壘。”
在魏長松的設想中，未來這樣的場景可能會成為常態：當用戶有旅遊需要時，先上美團火車票訂票，然後到達目的地之後，打個車到酒店，查一查去附近的哪個餐廳吃飯，或者直接叫個外賣。以高鐵為媒介，美團火車票“生活圈”模式擴大了用戶生活半徑，並可以基於美團“超級平臺”優勢滿足用戶“吃住行遊購娛”的消費需求。
“在生活圈模式下，用戶的旅行消費更加深度，將從單一的觀景需求、景區門票消費，轉向吃住行遊購娛等多種消費，旅行的頻次和深度都有望增加”，魏長松表示，“未來，美團火車票將繼續深耕生活圈，緊密聯動平臺的多品類產品與服務，釋放美團的超級平臺綜合勢能，滿足更多用戶生活半徑從30公里擴展為300公里的旅遊及生活需要。”
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