自從左翼抄掉滴滴出行的打車後院、右側收掉共享單車的半壁江山之後，美團從未向今天一樣，距離「生活服務綜合入口」近在咫尺。
當然，這些日子受到影響突然脫銷的，還有那本通識題材的圖書《有限和無限遊戲》。
事實上，美團正在變成一股擊破既定格局的變量——就像是商學院裡總是用來舉例的那條力量十足的鯰魚——在棋盤上重新擲起了骰子。
所有人都認為滴滴早已結束了網約車市場的戰鬥，所有人也都相信摩拜和ofo還會繼續互不相讓的纏鬥下去，然後美團出現了，把邊界以外的幾塊飛地佔為己有，旗幟飄揚。
很難說這是「攘外必先安內」的聯動產物——就時間點而言，與美團長跑多年的餓了麼被阿里全資收購，幾乎也發生在同一時期——但是這家曾經被外界認為脫胎於團購鼻祖Groupon的企業，在成立的早期就錨定了它的目標。
面對遠道而來的美國科技媒體The Information，王興把「Amazon for service」列為美團的未來。
根據傳統的理論體系，服務這件事情，其實不太容易建立真正意義上的壁壘，用戶選擇服務入口的忠誠度，遠遠比不上他們對於搜索、社交和電商的路徑依賴。
另一方面，服務自身的定義同樣顯得模糊而曖昧，比如58同城也是立足於生活服務的平臺，但它顯然尚且沒有和美團形成多少正面競爭。
問題在於，為什麼一定要有壁壘？
詹姆斯·卡斯——前面提到過的那本書的作者——是這麼說的：「有限的只是我們的視野，而非我們所審視的事物本身，意識到這點，就能夠突破任何界限。」
搜索引擎的壁壘在於輸入框，社交網絡的壁壘在於關係鏈，電子商務的壁壘在於供給端，如果所謂「吃喝玩樂」的服務會讓用戶主動選擇一家互聯網公司搭建的平臺，那麼原因只能是這裡能夠給出最為便捷和高效的體驗鏈條。
根據The Information的報道，一年裡至少在美團的服務平臺裡消費一次的用戶規模超過3億，其中九成以上的流量都是來自美團自有的App。
這種特點鮮明的數據趨勢，反向驗證了美團在過去十年中所堅持做的事情有著水滴石穿的作用，它伴隨著美團依附——或者被依附——的風口數起數落，比如團購，比如O2O，但是巍然不動且愈扎愈深的，卻是美團這塊巨石。
在這場漫長的實驗裡，要說王興和美團學到了什麼經驗，那麼提供獨立而完整的場景支持能力，必然可以算作其中之一。
王興拒絕阿里的故事早已人盡皆知，為了保持獨立發展，美團難以接受充滿控制慾的戰略投資者。
換句話說，儘管「BAT」都在高喊「水電煤」式的基礎設施已經落地、以後的競爭都在應用層面，但是美團還始終留有騰挪空間。
這種執著，既和創始人的認知有關，也與互聯網產業的進程同步。
早在「千團大戰」的時代，由於實物商品相比本地服務的標準化和毛利率都更為可觀，所以美團的很多競爭對手都開始賣貨，而王興的對內政策是，實物團購必須控制在總交易額的10%以下，因為倉儲和配送是美團做不了的，但它又和用戶體驗密切關聯，這意味著要拿短板去和擁有成熟物流體系的電商平臺對抗，無法創造價值。
所以回到今天，美團在做打車、做騎車這些項目時，其實是在加大其功能價值的外延，用戶在需要外出下餐館、看電影、住酒店的場景裡，交通是必然且重要的承接環節，把它們囊括進來，美團的服務矩陣才是連續和可控的。
甚至是新舊業務之間的共振都是水到渠成的：在用戶完成預訂餐廳之後，向其推送準點接送的專車選項，顯然不算突兀。
相比之下，日均千萬級的交易量級——美團外賣之所以後來居上被給予不計代價的戰略級扶持，就是因為它的高頻性無可取代——只不過是額外的經營紅利罷了。
另一方面，中國互聯網在由增量狀態轉為存量狀態之後，販賣流量的生意則變得缺少長遠價值起來。
在嚴格意義上，增量市場依然存在，但那已經是趣頭條和拼多多這樣的企業在聚光燈之外大放光彩的領域，美團若是要如王興所言——服務中國未來6.5億的中產階級——那麼唯一要不捨晝夜向前推進的，就是滲透到消費的全景裡去。
或者說，美團不止是要成為提供服務的超級平臺，它的產品就是服務本身。
梭羅曾在《瓦爾登湖》裡質疑科技進步在普通民眾那裡的收益：
「我們急於修建一條從緬因州到得克薩斯州的電報線，然而在緬因州和得克薩斯州之間，並沒有什麼重要的信息要拍發。我們迫切希望在大西洋底開設一條海底隧道，這樣從舊大陸到達新大陸的時間便會節省數個星期，然而傳入美國人耳朵的第一條新聞卻可能是阿德萊德公主得了百日咳之類的無聊新聞。」
事實證明，智者千慮，必有一失，人們的庸常需要越是能夠得到滿足，世界的美好才越是顯得真切，美團把數十萬穿著黃色外套的外賣小哥投放到各個城市的毛細血管裡、讓它的司機和單車在車水馬龍里穿梭不休運載客人、把本地商家的折扣優惠令人應接不暇的呈送到消費者眼前，正是由這些事情構成了生活的樂趣。
當然，也構成了美團的壁壘——如果一定要用這個概念的話——即：低毛利加上高規模。
這當然是無限戰爭了，因為毛利和規模都是沒有天花板的，它就像是永無止境的足球聯賽，每一場的勝利，都會體現在積分榜裡，沒有永遠的淘汰，只有暫時的領先。
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