兰州
我国正在修建一条全长1700公里的高铁，途径京蒙宁甘四大省！
给你介绍我国即将迎来的一条高铁——京兰客运专线。
京兰客运专线是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起北京，西至兰州的东西向铁路干线。由京张高铁、张呼客运专线、呼包高铁、包银高铁、银兰高铁构成。途经北京、呼和浩特、银川、兰州四座直辖市及省会城市，线路全长约1700公里，是沟通东北、华北、西北的最快捷高速铁路。其中京张高铁部分(昌平至下花园北)设计时速350km/h，银吴客专(河东机场至吴忠)设计时速250km/h，预留350km/h，其余部分设计速度为250km/h且无预留，全程采用客运专线级别的双线电气化铁路设计。
京兰客运专线共设有30站，分别是北京、海淀、昌平、延庆、怀来、宣化、张家口、怀安、乌兰察布、兴和、卓资、呼和浩特、土默特左、包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、贺兰、银川、永宁、灵武、红寺堡、中宁、中卫、平川、靖远、白银、兰州。
目前，京张段、呼张段、银吴段、吴中段已开始建设，预计2019年建成通车，中兰段、惠银段已开工建设，预计2022年建成通车。
京兰客运专线分京张段、呼张段、呼包段、包银段和银兰段，五段分别建设:
一、京张段全长约174.0千米，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。并且为2022年北京-张家口奥林匹克冬季运动会的顺利举办奠定基础。该段自北京北站始，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，速度目标值为350公里/小时;已于2014年9月开工建设。
二、张呼段全长286.8千米，共设6座车站，分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站和呼和浩特东站;线路建设工期为4年，设计速度目标值为250公里/小时，项目竣工后，将与规划的京张高铁相连，打通内蒙古中西部地区进京的快速通道;2014年开工建设，2017年8月3日呼和浩特东至乌兰察布段正式开通。
三、呼包段全长160.0千米，共设4座车站，分别为内蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包头;该线也是集宁至包头铁路第二双线的包头至呼和浩特段，设计时速160公里/小时，计划提速到250公里/小时，工程于2010年12开工，2012年12月通车。呼张段改造提速工程已经列入内蒙古铁路计划。
四、包银段全长520.0千米，途径内蒙古的包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔(临河站)、巴彦高勒、乌海，宁夏的石嘴山、贺兰、银川，速度目标值为250公里/小时;其中，惠农南至银川段已于2018年8月开工，全线100.6公里，设惠农南站，石嘴山南站，沙湖站，引入银川站与在建银西高铁贯通，同步修建惠农南至惠农联络线，项目预计2022年建成通车。包头至惠农段待建。
五、银兰段全长430.0千米，途径宁夏的银川、灵武、吴忠、红寺堡、中宁、中卫，甘肃省的平川、靖远、白银，引入兰州新区南站。该线路分为三段建设，分别为:1、银川至吴忠段(与银西高铁银吴段共用)，全线76公里，设计时速250km/h，预留350km/h，全线自银川站引出，设银川东站，河东机场站(地下站)，灵武北站，吴忠站，同步修建银川动车所，改造银川站，项目预计2019年建成通车2、吴忠至中卫段，全线136公里，设计时速250km/h，自吴忠站引出，全线设关马湖站(预留)，滚泉站，中宁东站，宣和南站(预留)，中卫南站，并设置中卫南动车存车场，同步修建中卫地区联络线37公里，项目预计2019年建成通车 3、中卫至兰州段，全线218公里，速度目标值为250公里/小时，线路自中卫南站引出，设香山站(预留)，北滩站，平川站，靖远北站，北湾站(预留)，白银南站，兰州新区南站，后通过树屏线路所接入既有中川城际铁路，该项目已于2017年6月 开工，预计2022年建成通车。
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