众所周知，在这个快速更迭的时代，
很多有危机感的企业，眼下都在主动谋求变革。
然而，转型这条路却不好走。
失败的多数与成功的少数，才是所有企业必须直面的残忍现实。
9月25日，利源精制发布公告称，由于公司未将5180万元利息划入指定账户，导致不能按期支付利息，其“14利源债”构成实质违约。
在这看似一起普通的债券违约的背后，隐藏着的却是利源精制高达70亿元的债务。
为此，其更已遭遇了64套房产被查封、20个银行账户被冻结的处理。
眼下，利源精制显然已掉进了债务的深渊，而这一切正是源于其“高铁梦”下连续几年的疯狂投资…….
(一)
利源精制创建于2000年，是国内领先的铝合金型生产厂商之一。
这是一家时刻充满危机感的企业。
在过往的十几年发展历史中，其已成功经历了三次转型，产品由最初简单的建筑型铝材升级到工业型铝材，然后再转向深加工与装备制造。
可以说，每一次转型升级都给公司发展带来质的飞跃。
2010年，其更在深圳中小板挂牌成功上市。
不仅如此，若把时间定格在2018年6月份之前，这家企业上市后的业绩表现还是相当不俗的，营业收入和利润都在稳步增长。
企业的快速崛起，也让实际控制人王民、张永侠夫妇的身价水涨船高。
根据2018福布斯富豪榜数据显示，王民、张永侠夫妇的财富值达到了30亿元。
然而，看似美好的背后，利源精制却早已经是危机四伏。
时间回到2014年，利源精制曾发布定增预案，拟募资30亿，扣除发行费用后全部用于轨道车辆制造及铝型材深加工建设项目，公司从此将涉足轨道交通行业并转型成为高端装备制造商。
也就是说，利源精制的第四次转型，是要叫板中国中车，涉足高铁制造领域了。
众所周知，高铁的技术含量较高，回报周期长且前期投入很大。
但或许是受了前面几次转型升级较顺利的影响，利源精制根本不惧怕这些困难。
据媒体报道，按照它的规划，“轨道交通车体材料深加工项目”耗时两年建成后，运营期年均净利润可以达到3.81亿元。”
带着如此美好的设想，近两年来，利源精制通过大规模再融资和四处举债的方式，投入超过百亿建设高铁产业园。
结果，该项目却未按预期达产并产生效益，而出样车计划更是遥遥无期。
2017年12月5日，利源精制曾公告称，预计轨道车辆整车样车将在2018年春节前后试制完成。
2018年4月27日，该公司又称，整车样车试制预计将在7月底完成。
2018年8月14日，该公司回复深交所关注函时称，整车样车的试制工作仍未完成。
这也让利源精制陷入了巨大的资金困境。
而为了缓解资金链的紧张，实际控制人王民不惜用抵押股权的方式参与民间借贷，来为项目“输血”。
根据该公司9月25日披露，截至9月21日，该公司有息负债总额已达77.38亿元，比8月10日披露的42亿元增加了近35亿元。其中，民间借贷金额为9.2亿元。
越来越多的民间借贷，让公司的财务费用陡增。
财报显示，2018年上半年，该公司财务费用高达2.82亿元，已经超过上年全年的2.27亿元，为去年全年的120%左右。
更甚的是，近期因无法按期还款，公司已沦落到多个银行账户被冻结，多套房产被查封的境地。
根据利源精制公告，截止到8月30日，利源精制已经被查封
房产64套，相关查封的土地及房产的账面净值为12.38亿元。截止到7月31日，公司及子公司被冻结的银行账户已经有20个。无疑，巨额的资金链缺口已将利源精制拖入了债务违约的深渊。
(二)
从铝材供应商向高端装备制造商转型升级，利源精制无疑是在给自己未来谋其更多的发展空间。
结果“一不小心”，却让自己陷入了债务黑洞，甚至如今还影响到了企业主业的生产经营活动。
可见，企业在转型升级时的风险有多高!
没错，企业若跟不上时代变革的节奏，只顾着死守过去的产业生态链，很容易就会被后来者颠覆。
然而，若企业好高骛远、盲目转型，忽视对各种可能情况产生风险的应对准备，同样是“死路”一条。
尤其是涉及到大型项目的新投入，其存在周期长，投资大，风险大的特征，
如果没有合理的投资分析和依据，进程中少有差池便将产生巨大的经济损失。
严重的，就犹如利源精制般，沦落到资金链断裂，爆发债务危机的境地。
可见，对于那些实力不强的中小企业来说，
滤去浮躁的心态，认认真真思考自己真的有能力驾驭的方向，方能在时代的变革巨浪中寻得生存的机会!
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