如果說《銀魂》的完結是這段時間讓我最喪的事情，那麼《灌籃高手》的再版，大概還能讓我重新燃起來。
不囉嗦，先來看一組井上雄彥親筆畫的20張全新封面，他說：“我有點想見這些傢伙了。”
或許許多和我一樣的人都沒想到，真·有生之年還能見到這些記憶中的熱血面孔，說出來也不怕丟人，我一個身高體重雙180的糙漢子，這一刻也有些淚目。
28年了啊，青春，熱血，高中，籃球，太多字眼在我回憶中肆意流淌，恍惚間彷彿看到那個被櫻木激勵、每個課間10分鐘都要跑去練球的少年，沒錯，那是我。
那年還沒有NBA更沒有姚明，我的籃球啟蒙，其實是從《灌籃高手》開始的。
還記得那時的女生，每天都在爭論流川楓與仙道彰到底誰帥，甚至為此加入初中的女籃隊。而我，也因為一手神經刀（現在大概是神經病水平）的三分，榮膺“一班三井”這個光榮稱號，還為此沾沾自喜了許久......
說起來，其實《灌籃高手》的劇情並不複雜，無非是一群“問題兒童”組成湘北籃球隊，從一支三流球隊殺入全國大賽並擊敗上屆冠軍，最終體力不支倒在追夢路上的俗套故事。
但也是這群“鹹魚”，抱著一個共同的目標：我想打籃球，便玩命一般向前衝，哪怕撞得頭破血流也不曾輕言放棄，哪怕最終透支自己倒在追夢路上，亦是雖敗猶榮。
這，讓我想到了汽車領域的吉利。
同樣是20年前，1997年，吉利也是抱著一個信念：我要造汽車，便毅然殺入汽車產業，彼時，不只是吉利，全中國的私營車企都處在既沒核心技術開發三大件又沒錢為自己造勢的狀態，但吉利，同樣沒有放棄。
那個時候的吉利和國內大多數私營車企一樣，都選擇直接購買合資品牌的核心零部件，做成像模像樣、又只要幾萬塊的三廂小車，以此降低老百姓購車的准入門檻，於是便有了豪情，有了美日、優利歐......但吉利從未忘記自己的初衷：做中國人自己的汽車。
於是在擁有一定資本、形成一定規模後，2007年，吉利開啟了第一次轉型，著重考量產品的安全性與品質把控，從此將豪情、美日、優利歐徹底淘汰，耗巨資重新組建了遠景、金剛、自由艦三條生產線。當然，還有當時的“明星產品”：A00級唯一C-NCAP五星車——吉利熊貓。
到了今天，吉利已成長為自主品牌中的龐然巨物，甚至有人說是自主品牌的“神話”。
每一步，都能看到吉利的用心與專一。
2010年收購沃爾沃是為了吸收傳統豪華品牌的理念與技術。
2017年收購路特斯、寶騰，是為了開拓海外市場，共享品牌資源。
今年入股戴姆勒，併成為戴姆勒的最大股東，是為了領先世界的新技術，與新領域的快速發展。
看得出來，吉利，正為了自己的初心與諾言不斷成長，誓要將更好的產品帶給我們。於是，便有了領克，有了博瑞與博瑞GE，有10萬塊卻帶L2自動駕駛的繽瑞，有了......
在產品的不斷更新迭代中，我們能清晰的捕捉到，吉利的造車理念已有所變化，從“造每個人都能買的車”變成了“造每個人的高端車”，但沒變的，是“造中國人自己的汽車”。
這樣的專心付出也得到了應有的回報。今年8月，吉利汽車銷量共計達到了125,522輛，同比增長30%，1～8月累計銷量達到1,012,429輛，同比增長41%。短短8個月時間便完成了某些車企全年銷量目標的百萬銷量，更由此創造了自主品牌“最快年銷百萬”的紀錄，前無古人，相信亦後無來者。
事實上，今年上半年受中美貿易戰影響明顯，整體經濟呈下行趨勢，原本大熱了好多年的SUV市場都出現了萎縮，各家車企還在挖空心思竭盡全力維繫銷量增長，吉利卻在創造紀錄，乃至創造歷史！
甚至就在前兩天，吉利還跑去丹麥收購了一家盛寶銀行......這發展速度也是沒sei了。
如果說《灌籃高手》是無數少年的籃球夢搖籃，那麼毫無疑問，吉利便是中國自主車市的一劑強心劑；《灌籃高手》中的問題少年擁抱信念玩命向前，吉利同樣不忘初心執著追夢；《灌籃高手》能讓我們就這樣燃了28年，我相信，吉利，能讓我們燃更久！
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