在現今汽車市場中，各級別之間的競爭非常激烈。近幾年雖然SUV勢頭強勁，但A級車市在2017年銷售佔比仍達63%，牢牢佔據了轎車的主力戰場。隨著汽車行業的不斷競爭，汽車發展環境也越發變得嚴厲，未來國家將會執行更為嚴苛的燃油排放法規，包括即將來臨的國六標準，節能環保將成為未來車市的發展主流。對此，廣汽本田憑藉對消費者及汽車市場的精準洞察，應未來所需，推出了新一代凌派，為消費者帶來了超越期待的價值之選，既能很好地應對未來愈發嚴厲的法規，也能為消費者帶來更多產品服務上的驚喜。
作為廣汽本田面向國內中級轎車市場投放的戰略車型，凌派自2013年上市以來便憑藉領先的動力性能、出色的駕馭操控以及精準的市場定位收穫了優異的成績單，上市五年收穫了60萬車主的認可與信賴，足以證明消費者對它的喜愛與支持。而現在，新一代凌派即將在9月27日上市，許多廠商在最近也紛紛推出了新產品，中國A級車市迎來了新的生機。前不久朗逸進行了換代，卡羅拉也推出了新產品，全新一代凌派是否能在轎車銷量復甦之際、各主機廠新一輪發力之時重奪銷量制高點？
凌派即將首次換代，屆時本田家族最新的設計語言將覆蓋到凌派，此前一貓汽車已參加凌派試駕會，這裡就簡單介紹一下。
外觀方面，凌派前臉採用粗壯的鍍鉻條增加了辨識度，大尺寸前格柵與燈組融為一體，加上上揚的頭燈造型，令車頭極具攻擊力，這種設計風格與雅閣極為神似。官方宣稱的刀鋒式雙腰線確實能夠在視覺上帶來十足的力量感，這點和雅閣又不太相同，顯示了凌派自己的特質。通過增加小鴨尾擾流板設計，凌派簡潔的車尾設計中透著一點活潑動感的氛圍。
再來看新朗逸、雷凌和卡羅拉，從外觀上說，三款車都是家族化語言的典型代表，新朗逸的外觀這次終於和外海保持一致，真真正正的家族化，依舊走耐看而不激進的路線。豐田兩兄弟則是年輕運動極具誇張個性的代表，相比之下雷凌更加兇狠的樣子令人印象深刻。但是一看車尾造型，這三款車的屁股好像又迴歸了中規中矩的調性上。比較起來看，新一代凌派更立體一些，而且車身顯得比較飽滿。
空間表現原本就是凌派的優勢之一，這次換代乾脆把軸距進一步加長到2730mm，不光是同級車型，越級也更自信了。除了軸距，新一代凌派其實是全尺寸加大，面對三位對手幾乎是徹徹底底的實力碾壓。
再來說下內飾，風格上新一代凌派和雅閣就非常不同，前者立體感極強，整個中控臺非常飽滿，後者大氣沉穩。而新朗逸秉持大眾一貫的簡潔思路，卡羅拉和雷凌儘管造型看上去前衛，但整體的質感不如新一代凌派高級。
另外，新一代凌派這次換代採用8英寸多媒體屏幕並集成Honda CONNECT智導互聯繫統，涵蓋導航、緊急呼叫、實時路況信息等服務，不得不說近幾年多媒體技術下放到10萬元車型已經成為主流，新一代凌派跟上了時代趨勢。再看雷凌和卡羅拉，除了已經配備8英寸屏幕的幾款車型，其他車型均不支持選裝，新朗逸則支持6.5英寸後期升級到8英寸。多媒體功能方面，這三款車原廠並不是很豐富，像GPS導航等比較基礎功能實現標配的車款並不多。
說到豐富性，新一代凌派除了新增7英寸TFT彩色儀表盤增加科技感，一鍵式防夾電動車窗、後視鏡電動摺疊和調節、前排座椅加熱等功能外，為了更好搭配多媒體系統，還搭配了4個前後排USB接口。這次換代，凌派增加了後排空調出風口，以及後排中央扶手一體式多功能桌板，在轎車產品中獨有，和沃爾沃三座設計有異曲同工的思路-為後排乘客增加舒適體驗。
新朗逸、卡羅拉和雷凌是銷量前十的常客，但舒適性如果能夠排榜，是否前十就不好說了，這三位都是以織物座椅為主流，織物/仿皮混搭和真皮座椅只配備在部分高端車款上。相比之下新一代凌派要厚道一些，不僅擁有皮質座椅，而且還有打孔工藝加持，令舒適性得到不小的提升。造型上，四者對比而言，新一代凌派的座椅厚實飽滿，雷凌座椅有幾何立體感，新朗逸可以說挑不出問題，但也不夠出彩，卡羅拉座椅最低調。
新一代凌派最顯著的變化在於選用本田最新的180 TUBRO發動機，90Kw/5500rpm最大功率和173N·m/2000-4500rpm最大扭矩的實際表現比三者的1.6L發動機都要好。官方給出的油耗數據為4.9L/100km，非常注重燃油經濟性，這方面和大眾使用1.4T，豐田使用1.2T發動機的理念一致。
寫在最後：作為廣汽本田戰略中級車，新一代凌派憑藉舒適越級的駕乘感受、凌動型酷的設計美感以及兼顧動感駕馭樂趣的產品優勢收穫了一眾好評，尤其是整體空間與細節上的設計更是讓人怦然心動，比如後排一體化扶手和行李廂隱藏式儲物格，很讓人驚喜。其實在同級別中的對手並沒想象中的強大，專為中國消費市場打造的凌派完全可以在中國A級車市中創造屬於自己的輝煌，但最終的決定性因素可能還是價格，畢竟價格才是決定一切的關鍵。期待新一代凌派繼續帶給我們驚喜！
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