香港将正式迎来“高铁时代”。根据中国铁路总公司的消息，9月23日，广深港高铁香港段将正式运营，这标志着内地高铁网将延伸至香港。其中，从香港西九龙站出发，至深圳福田站的列车最短运行时间14分钟，至广州南站的列车最短运行时间47分钟，至上海、北京也只需要8个多小时。
此前，星展银行（香港）推算，假设乘坐高铁访港的乘客中30%为新增游客，则香港段高铁的开通将为香港带来额外230万访港游客，增幅约4%。
高铁将给香港旅游带来多少红利？长期来看，绝不只是港人“北上”和内地游客“南下”，从更广的角度来看，香港可以发挥纽带作用，带动高铁沿线旅游城市的发展。如今，香港旅游发展局将“高铁游”加入“一程多站”旅游模式，接驳香港与临近旅游城市，“高铁+”已经成为香港旅游新增量点。
携程上线“高铁游”频道
香港的市场已经那么大，内地的“高铁游”市场无疑会更加庞大。
根据公开报道，携程近日正式上线了“高铁游”频道。根据携程的说法，“高铁游”产品将覆盖高铁沿线城市，提供吃、住、行、玩的一站式旅行服务，让游客真正实现“乘着高铁去旅行”。
“我们把高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源，以旅游地图的形式呈现在‘高铁游’频道内。” 携程联合创始人梁建章介绍，“用户可基于自己的地理定位，通过行程时间等条件，挑选符合自己需求的目的地。”
具体来看，游客可在该频道很方便地查看相关目的地景点、美食信息以及旅行攻略，并预订当地酒店、景区门票、租车、一日游、景区直通车等旅游产品。
“高铁使得国人活动半径比其他国家大一倍，活动范围增加了4倍，将大幅增加周末出游、家庭游及老年游的出游人次，并带动高铁沿线城市旅游产业发展。这不仅将盘活各地的旅游资源，促进地方政府更重视旅游经济和旅游服务，也将更好地将旅游整个市场的‘大蛋糕’再次做大，并最终盘活整个旅游产业链的资源。”梁建章说。
在梁建章看来，高铁旅游将带动万亿规模旅游经济。2025年“八纵八横”建成后，高铁出行人次将达到30亿，这其中超过半数是旅游，将带动30亿人次的高铁旅游，如果能够实行价格市场化，并结合旅游专线开发等配套措施，按照人均1000元的消费来计算，就是一块万亿级的大蛋糕。
中国成为高铁产业最发达的国度
2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路——京津城际铁路通车运营。
十年之后，中国已经成为了这个星球上高铁产业最为发达的国度。截止2017年底通车里程数约达2.5万公里，位居全球首位，占世界高铁总量的66.3%。而根据铁路“十三五”规划制定的目标，预计2020年高铁总里程将有望达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
数据显示，铁路旅客发送量仍保持强劲增长。8月国家铁路旅客发送量达3.37亿人次，同比增长11.3%，其中动车组旅客发送量达1.98亿人次，同比增长17.6%。
高铁游之所以充满魅力，某种程度上与航班的表现不尽如人意有关。从历史数据来看，国内航班的准点率堪忧。
据《全球机场放行准点率报告》数据，2017年5月中国大陆地区千万级（旅客吞吐量）机场中，上海浦东、北京首都、上海虹桥分别以 53%、52%、49%的高延误率位居前三，成为大陆延误重灾区。2017年6月—8月，中国大陆一线城市机场（北京首都、上海浦东、上海虹桥、深圳宝安、广州-白云）航班延误率均超过50%，直至2017年9月才回落到50%以下。 此外，南京、杭州、厦门、 广州、深圳五座一线、二线发达城市紧随其后未能幸免，延误率均达40%以上。
夏季航班延误高发，高铁等轨交工具的准点率优势凸显。
随着高铁网络日渐完善，渐趋“公交化”运行的高铁正深刻改变着中国交通运输的格局。高铁游利好多家上市公司
高铁也改变了人们旅游的出行方式。2017年年底，西成高铁通车，西安至峨眉山的车程从原来的约11小时缩短至约4小时。
“西成高铁的开通使得有助于峨眉山打开西北地区的客源市场，来自西安乃至西北地区的游客将进一步推动峨眉山景区周末游和短途游的发展，有利于缓解峨眉山长假游客过多导致的接待瓶颈问题，平滑长假和周末的客流，利于全年客流增长。”东莞证券分析师魏红梅认为。
而在香港“高铁游”之后，
杭黄高铁又即将于下个月通车。中信建投分析师贺燕青认为，杭黄高铁串起了7个5A级景区，包括西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村，且从杭州到黄山只需一个半小时，有助于加快景区客流导入，尤其对于淡季影响意义较大。“高铁游”的势力还在持续扩充。根据规划，2019年黔张常高铁即将建成通车，全长339千米，规划速度为200千米。贺燕青认为，黔张常高铁将连接黔江、张家界以及湖南常德三个城市，填补渝、鄂、湘交界地区铁路空白，有利于扩大张家界景点辐射范围，帮助发展周边游、周末游市场。同时，该高铁线路将成为成都重庆通往张家界最便捷通道，且长沙至张家界景区仅需2小时。另外，张吉怀高铁已经开工建设，2021年预计将投入使用，届时串联张家界以及凤凰景区，经怀化站连接入沪昆高铁，成形“张家界-凤凰-桂林”精品旅游路线。
一批“高铁+”旅游业态产生。随着高铁与旅游的融合，产生出一批将“快旅”与“慢游”融合的新产品。如高铁+旅游景区、高铁+租车旅游、高铁+酒店、高铁与旅游综合体结合等。这些以高铁为载体，满足旅游者旅游需要的各项要素的组合，促进了旅游业的升级调整。
实际上，高铁不仅仅重构了中国的旅游业，对中国核心城市群的战略价值亦会进一步突出。中国三大核心城市群都在从工业+商业城市转变为商业+技术城市。这些核心城市需要更便捷的轨交网络来降低“人流”的 成本，推动第三产业繁荣。
未来，高铁网路对中国核心经济区域的战略价值将大幅上升。高铁网络大格局形成后，有望进一步细化，提升高铁枢纽地区的网络节点价值。
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