美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗與巴茲·奧爾德林成為首次踏上月球的人類，“我個人邁出一小步，人類卻邁出一大步”享譽全球，迄今為止，共有12位宇航員登過月球！
就在昨天，SpaceX公司的直播中，創始人馬斯克宣佈了首位繞月飛行的私人乘客——前澤友作，並且披露了BFR火箭的細節和後續計劃！
（直播現場，上面前澤友作，下邊馬斯克）
日本富翁的私人月球之旅
這個大金主是誰？日本企業家、收藏家，2017年福布斯淨資產36億美元，位列日本第十四大富豪！
有錢真的可以任性，環月旅行，居然包下了整個太空艙，大概七個乘客位，雖然馬斯克2017年聲稱：BFR將為乘客提供40個特等艙。雖然馬斯克在現場說：BFR太空船可容納100人。
一個人去太空實在是孤零零的，於是前澤友作公佈了一個“dearmoon”藝術項目，打算找地球頂級藝術家跟他一塊去見證太空奧妙，順便帶一些藝術品，比如畢加索的名作。（報名！報名！報名！）
Dearmoon網站截圖
萬事俱備，就差SpaceX公司的BFR火箭，SpaceX公司計劃在2023年登月，近兩年將進行試飛，如果順利，可能提前到兩三年後。
這次環月旅行的包艙價，家裡有礦也買不起。馬斯克表示：他提供了“實質性”首付款，佔總成本（據馬斯克估計約50億美元）一個有意義的百分比。這個“有意義”很值得玩味，美國宇航局一直都是依賴俄羅斯的聯盟號火箭去空間站的，美國為每個座位支付要7000萬美元以上，保守估計你們自己算吧！
莫非土豪跟藝術家都喜歡在作死的邊緣瘋狂試探？前澤友作說：“自從我還是個孩子，我就愛上了月亮，盯著月亮激發了我的想象力，並激發人性，這就是我為什麼不放棄這個和月亮近距離接觸的機會。”（舉頭望明月，低頭想上天）
Dearmoon網站截圖
馬斯克現場稱讚了前澤友作的勇氣，並指出這仍舊是一場危險的旅行。馬斯克說：“這不是在公園散步，當你在接觸邊境之時，這不是一件絕對肯定的事。”前澤友作還邀請了馬斯克，馬斯克要考慮一下，估計馬斯克心想，雖然是我研製的火箭，但是萬一小命沒了呢。
最強的BFR火箭
BFR火箭是什麼？全稱Big Falcon Rocker（大獵鷹火箭），在原有獵鷹系列的基礎上設計的，載荷更大、推力更強，具備深空探索和火星登陸能力的運輸火箭。（為了人類在外星球安家研發的）
BFR與其他火箭比較，真的好大
馬斯克說了，BFR目的就是幫助人類在整個太陽系在火星和其他世界安家。（想到以後有可能遨遊太陽系，莫名有點小激動）
高118米，內部設計更寬敞，內有裝有超過1000立方米的加壓空間，有效載荷長55米，是航天飛機生活區的十倍以上。（赤裸裸的太空別墅啊！）
而且BFR太空船將擁有40個艙室，每個艙室可能在典型的火星旅行中容納2-3人。（一次一百人的“火（有）星（去）定（無）居（回）”之旅）
BFR太空飛船頂視圖
BFS飛船的強悍之處在於七個清一色大型猛禽發動機（上次是兩小四大六個發動機）；飛船底部增加第三個尾翼，而非過去渲染圖的兩個尾翼（目的是穩定降落）；BFR火箭底部還有儲貨空間；飛船頂端靠下的位置還裝有一個活動的前行翼。
地球—月球—再地球，全程不加油
可以攜帶高達100噸的有效載荷直達火星表面（半路得加油一次，別問我加油飛船怎麼去加油，去問馬斯克，馬斯克還說：從地球到月球再回地球是不需要加油滴）。馬斯克表示BFR可以將150噸有效載荷放入低地球軌道（重型獵鷹僅63噸，還比其他任何火箭載荷量高出幾乎一倍，BFR那就是四五倍，可見BFR強悍之處）。
BFR太空船部署衛星
從此BFR將成為太空霸主，簡直要包圓所有火箭功能的節奏，發射衛星、清理太空垃圾、攜帶乘客在地球上進行超高速‘點對點’旅行（這就是那個之前報道從中國到美國坐火箭只需要30分鐘的厲害項目，從此地球內部交通又強插了一名新成員——火箭，什麼飛機、高鐵、磁懸浮列車……以後坐火箭啦）。
BFR快遞：全球一小時達
“有了新歡拋棄舊愛”！今年2月份，被譽為世界上最強大助推器的獵鷹重型火箭首航便把馬斯克的紅色法拉利跑車送到太空。結果馬斯克說：“我在看Falcon Hezvy（重型獵鷹），我在想，它有點小。”他還說：“SpaceX在研發更大的發射系統—BFR，旨在將數百人同時送入太空，目的是從地球到太陽系任何地點的旅行。”在馬斯克看來，BFR發展迅猛，沒有必要繼續讓重型獵鷹參與航天發射任務。可憐的重型獵鷹火箭，剛得寵就要失寵，誰讓馬斯克志向大，BFR各項功能比你強，成本低還賺錢比你多，安心退役吧！
月球之旅全過程
“在死亡邊緣瘋狂試探”的路線圖
整個飛行大約一個星期，前澤友作和他的藝術家乘客（宇航員隨行）在載人飛船上升起，巡航到月球，月球周圍單次飛行，返回地球，飛行剖面與阿波羅8號的月球任務有很多共同之處，除了不會進入月球軌道。
啟動階段！馬斯克表示，BFR太空船早起測試很可能在德克薩斯州南部試驗場，實際火箭可能會從不同地點或海上平臺發射。
分離階段！發射後2分51秒，BFR助推器與載人飛船分離並返回地球，載人飛船進入軌道。
太陽能陣列提供能量！一旦進入軌道（大約8分鐘），BFS（大獵鷹宇宙飛船）將部署太陽能電池板，為繞月飛行和背部巡航提供能量。
飛越月球！BFS將掠過月球表面，船員可以看到月球的隕石坑以及其他煙花繚亂的景色，此次旅行不在月球停留，將繼續繞月旅行！
見證地球升起！進入月球2天21小時後，船員可以看到地球升起的耀眼景象，這是1968年12月阿波羅8號宇航員首次見證的。（能夠見證地球上升，一船藝術家說不定能創造超凡脫俗的藝術品）
準備回家！進入月球大約3天12小時後就該離開月球了，太空船將圍繞月球遠側擺動，發射七個猛禽發動機的部分或全部，以進行巡航返回的航向校正。
通過大氣層！第五天，BFS將開始通過地球大氣層下行，使用前翼和後翼轉向，飛船表面和深處具有防熱塗層。
登陸！按照馬斯克的說法，飛船降落更像是“跳傘者而非飛機”，移動那些前翼後翼（鰭）使飛船保持正確定向，直到引擎進行著陸燃燒為止。馬斯克十分興奮，表示這是史詩性的降落。
馬斯克的瘋狂——移民火星計劃
SpaceX火星城願景
馬斯克建立SpaceX公司的初衷就是：幫助人類成為多行星物種。
移民火星是馬斯克的目標，他曾在2015年提出“火星移民計劃——火星一號計劃”，旨在在火星建立社區並幫助人類移民火星。該計劃從發起，全球上百個國家共8萬餘名參與報名成為志願者，報名費總計超過一百萬美元，來自中國的申請有一萬多。（小編當時還報名了，報名費11美元，現在看來小編也為全人類的太空探索做了貢獻）（如果想具體瞭解馬斯克個人，局座曾在《局座講風雲人物》做過詳細解讀）
BFR飛船火星構架
SpaceX目標：2022年啟動首批火星貨運任務，2024年啟動首批機組人員，若一切按計劃進行，首批航班將在火星建設永久性，可持續發展的城市。（2024年我們就可以去火星啦，掰著指頭倒計時還有六年）
火星運輸計劃
馬斯克讓我們看到了星際移民的前景，未來人類會衝出太陽系，衝出銀河系嗎？
（本文除已標註圖源的圖片和表情包外的剩餘圖片均來自SpaceX）
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