4月份買的人生第一輛車，開了5個月了近7000km，平時很注意駕乘細節和感受，今天寫出來和大家分享一下。
自帶行車記錄儀，貌似很美好，現實很殘酷。正面看上去像補丁，實際成像效果很爛。車牌都看不清。
補丁一樣的
晚上效果
白天效果
停車熄火狀態，車燈從auto切回off狀態，大燈會亮，晚上出現的，今天白天沒試出來。平時開車沒受到影響。
儀表燈亮度：auto和off下是最亮狀態且不可調，可調的只在示廓燈和大燈狀態下 。 因為大部分開車都是白天所以亮度調節功能就廢了。
近光燈時儀表窗沒有顯示，在傍晚或者周圍光線較亮時，我根本不知道開沒開近光燈。
中央儀表區有B級車的感覺很高檔，缺點就是在緊湊車的空間內塞這麼大的中央儀表和扶手區，會擠壓駕乘空間，尤其腿部空間。想翻到副駕去都很費勁，關鍵本人還很瘦。
車底這道梁太扎眼，如果光滑一點，直一點還好。可惜它凹凸不平，側面看過去很難看。我看大部分車，這裡都不明顯，甚至看不到。
放大看
進了更明顯
車輛啟動時，怠速油耗在1.1L/h，五分鐘後水溫表起來後，怠速油耗穩定在0.7-0.8L/h。
所以發動機最佳工況是在啟動五分鐘後。
開空調後顯示油耗1.7L/h。減去無空調怠速油耗，空調每小時要耗掉近1L的油。高低風量是靠電機的所以瞬時油耗上看不出來。個人感覺在風量在4檔時，噪音就有點大了。
速度降至15公里以下，再想把速度提起來會有延遲和頓挫感。在人多車多的場合會經常感受到。尤其在龜速行駛中突然發現一個空擋，想迅速跑起來幾乎是不可能的。20km/h以上動力響應還可以。自我感覺上來說，速度降到15km/h，這時油門保持不動，電腦以為你要停車就把動力斷了，這時有一個驟減速的感覺。一秒後電腦發現你油門還在踩，趕緊把動力給接上，這時又會有一個驟加速的感覺。操作熟練後，頓挫感會控制的稍微好一些。
60km/h以下鬆掉油門會有輕微頓挫感，60以上沒有。
新車五個月，車體朝上一面出現很多細小鏽點，比較明顯，側面沒太仔細看。車頂看不到就不說了。不知道再過半年會鏽成什麼樣。
瞬時油耗，可續航里程，行駛時間，小計里程等，同時只能顯示一個。行車時觀察不方便，想切換還要稍微彎點腰點擊trip按鈕，不安全。新車到手時小計里程不顯示，設置裡關閉再打開才顯示。
P檔發動機轉速保持在1400到1500左右，100km/h時轉速2500。
S檔發動機轉速保持在1800轉左右，沒用S檔上過80。狠踩油門推背感還是有點的。
手動模式，2000轉以上才能升檔，1400轉自動會降檔。應該算輔助手動模式。
新車到手時，3000轉以上發動機噪音很大，磨合後好很多，不知道是不是聽習慣了，現在5000轉的聲音都還能接受。
限速很好用，到了限定速度踩油門也上不去。但速度還是會冒一點，影響不大。
定速巡航也不錯能讓腳休息一下，實際行駛中受路況影響，車速會波動，電腦不能做到很溫柔的剎車和給油。所以比自己踩油耗要高1L/100km。
車速在40到80之間都還算省油，70到80最省油。
目前跑了6500，綜合油耗在8.1L/100km。首保後再加上自己也注意省油操作，油耗有比較明顯的降低。
4600公里時去4s店首保。工作人員告訴我說，需要50分鐘。實際十五分鐘就離開車庫去洗車了，說是免費洗車也太糊弄事了，沖沖擦擦就完事了，泥點都還在上面，還不如自己洗的乾淨。
方向右偏的問題，工作人員說是正常的，以50公里的時速跑60米不偏就合格。我問那跑了60米，偏了多少算偏呢，偏一米算不算，偏三米算不算?那師傅回答:偏太遠肯定不行。wtf。自己標準都搞不明確。本人在一條平直的水泥路中線試車，右側胎壓還比左胎壓高了0.1BAR。來回的跑都會右偏。大概跑100米能偏一米。
熄火後，引擎箱裡會有噼裡啪啦的聲音，工作人員解釋說是三元催化的聲音。
室外31度以上空調開外循環，就沒啥效果了，只能開內循環。室外35度以上內循環效果也差了些，好在這種情況不多。
油箱蓋最近總關不上，要用點力才行，關上後蓋子還變了形。
下面說說優點，駕駛起來很順暢，還算舒適，懸掛偏硬。胎噪是主要噪音源，準備下次換靜音胎。
動力夠用，朋友試駕都說動力相比同級別的車明顯強。
ESP本人親測有用。70km/h有中心線鄉道，緊急避讓鬼探頭的拖拉機，沒有打滑，完美繞過。
外形尺寸同級別算大，尤其後備箱是真心的大。
自動駐車很好用，P檔和熄火自動拉手剎。
自動手剎比較適合女性和菜鳥。車一停手剎就剎住了，踩油門自動鬆開。但是在需要緩慢移動的場合，尤其是停車的時候最好關掉。我自己重來不開。
最主要是價格合適，功能齊全該有的都有，這個價格找不到備選的。之前還考慮過艾瑞澤5，不過坐進後排時，車窗很高很小，給我一種壓迫感。此項嚴重減分。
最終是媳婦拍板，說帝豪車內看著很高檔。
暫時就想到那麼多，歡迎大家補充和討論。
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