艾瑞巴蒂
大家週六好
車博士準時
又和大家見面了
今天我要和大家說一個
不為人知的秘密！
話說汽車史上
有一對著名的Couple
有一個是“發動機”---發兄
還有一個是
“輪胎”兄弟---小輪兄
但是他倆之間還有一個
趕不走的“第三者”
變速箱
為什麼不能趕走這個“第三者”呢？
下面選一顆發動機
把它和車輪直接連接
把它想象成為一輛車
此時車輪上的驅動轉矩和轉速
就等於發動機的輸出轉矩和轉速了
當轉速6500轉的時候
車速達到了每小時860公里
這個速度大致等於
民航客機的巡航速度
下面重點來了
當車輛在平直的道路上勻速行駛時
往往會受到行駛的阻力
它的主要的阻力來源空氣阻力與滾動阻力
這兩部分阻力的合力會隨著車速增大而增大
（驅動力平衡圖）
在汽車行駛過程中時，由於周圍環境不同，其發動機需工作在不同狀態以滿足環境的需要。例如：汽車在高速道路上行駛時，車速需達到100km/h以上，而在市區道路上行駛時，速度一般為50km/h上下;汽車在下坡路上行駛時，阻力相當小，在平直的路上行駛時，阻力較小，而當在上坡路上行駛時，阻力就會變大。
當驅動力＞阻力的時候，此時的驅動力就適宜爬坡或者加速；當驅動力=阻力的時候，此時驅動力對應的速度就是最高車速； 當驅動力＜阻力的時候，此時驅動力無法克服行駛過程中的阻力。
發動機的功率是有限的，當我們設置不同擋位，充分利用發動機的功率，提供儘可能大的驅動力，才能以滿足汽車在駕駛時，不同情況下的需求。
在速度很快時
這個時候的汽車
就需要一個第三者---變速箱
傳送路程就像是這樣
擁有變速器的---驅動力平衡圖
以下是DOCTER SEM亮相時間：
Doctor. SEM：這裡就關係到轉矩和轉速的問題了， 其實這裡蘊含了齒輪和槓桿的原理。變速兄內含多個不同的齒輪，通過這些大小不同的齒輪組合一起，就能實現對發動機轉矩和轉速的調整。可以用低轉矩換來高轉速，用低轉速則可以換來高轉矩。
Doctor. SEM：
1.改變傳動比
變速器的作用之一就是改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和汽車驅動輪上扭矩的大小。使發動機工作在最有利的情況下，在不同的行駛條件下，變速器就發揮其作用。改變傳動比，滿足不同的行駛條件對牽引力的需要，使得發動機工作呈現最好的狀態。
2.實現倒車行駛
變速器的作用之二就是實現倒車行駛。在現實生活中，經常需要汽車倒退行駛，但是發動機的曲軸只能向一個方向轉動。那麼問題來了，倒車行駛是怎麼實現的呢?這項功能的大功臣便是變速器了，由於在變速器中設置有倒擋，所以我們才能使汽車倒退行駛。
3.中斷動力傳遞、實現空擋
變速器的作用之三就是中斷動力傳遞，實現空擋。當離合器接合時，變速器不輸出動力，而當離合器沒有接合，置於空擋時，變速器也可以做到不輸出動力。變速器的這一功能使駕駛員在汽車未熄火時，也可以離開駕駛座位。在發動機啟動、汽車換擋或需停車時，也需要用到變速器中斷動力傳遞這一功能。
Doctor. SEM：相信各位車主都很明白，變速箱按照操控方式，可分為手動變速器和自動變速器。常見的自動變速器主要有三種，分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、雙離合器變速器（DSG）。在這變速器的江湖，無論是乾式雙離合還是溼式雙離合, 東南DX7 Prime已經做到全覆蓋。
多想寵愛眾人
只可惜你是那麼可愛
現在
你明白為什麼汽車需要變速了嗎？
O(∩_∩)O
本期車博士科普到此為止了
如有想說的
歡迎大家請到下方留言
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