知乎上有個很熱門的問題，油耗真的是買車需要考慮的嗎？
題主的意思是對於家用車而言，油耗高低一年算下來也差不了多少錢，是不是買車就不用考慮油耗了。回答問題的很多，但是這個答案大廚覺得蠻有意思。
意思就是不管你花錢是爽還是肉疼，買車就那一回，加油可是幾乎要每個月都要面對的。
確實有很多人買車的時候就不願意在乎油耗，總覺得車買了還能買不起油？但說是一回事兒，車買回家養車是另一回事兒，買了高油耗車型的車主每次加油時或者面對油價上調時候的那種不爽和肉疼，時時刻刻都在提醒你，下次換車不能再買它了，這種提醒也會時不時的被你傳播給周圍的朋友，這也直接導致了一些高油耗車型銷量的高開低走。
雖然不能完全說是“高油耗”毀了這款車，但也必然是重要因素，下面就給大家盤點幾款“毀於”油耗的經典車型，很多已經停售，大家買二手車的時候多注意規避一下。
納智捷
最不令大家意外的入選車型，來自臺灣的自主品牌，關於納智捷大家的調侃是這樣的
U6的車主滿意度，油耗最低分2.7
大7也好不到哪裡去
銷量，U6被東風支援了一把，新款1.6T的油耗表現好了不少，但是惡名已經種下，每月還能賣個幾百部，大7已經基本上沒量了
一代臺灣神車，離謝幕不遠了！
別克凱越
曾經的一代街車別克凱越，累計銷售238萬輛，2016年已經告別市場，讓位於英朗。
凱越的油耗打分2.8，1.6自動擋車型的平均油耗要10升左右，別克原來油老虎的名聲有凱越一份。
今年五月，凱越宣佈重整歸來，別克已經不是過去的別克，英朗，威朗，昂科威，賽歐等車型在油耗方面都已經成為領跑者，全新歸來洗心革面的新凱越在油耗方面應該不會再重蹈覆轍了。
別克君威
老君威一說油耗大家都知道，也是曾經月銷上萬的中級車，但是近兩年銷量一直在中級車10名開外。隨著混動車型的上市，新款動力配置在油耗方面也開始有了起色，看君威能否再進萬輛俱樂部。
標緻307
標緻307也是和別克凱越同時代的熱門車型，小獅子也曾牛X過，但是多年不變的4AT變速箱和糟糕的油耗表現最終讓307淡出了市場。
雪鐵龍世嘉
都是法系，和小獅子307有點象同命鴛鴦，1.6發動機加4AT變速箱百公里油耗9.3升，動力弱油耗高，接替位置的C4世嘉1.6加6速自動百公里8升，1.2T版本百公里不到7升，老世嘉再無市場空間。
豐田銳志
這個名字會讓大家有些驚訝和意外，居然還能在高油耗榜中看到日系車的名字，而且是大名鼎鼎的銳志。
銳志已經停產，這款車從上市之初就主打運動，按理說油耗高點應該不算啥，但是銳志的表現確實有點讓日系“省油”的標籤被打臉。
可能是曾經離老百姓消費能力最近的6缸車型，在中級車的競爭中，面對德系ABB和大眾抱團作戰的1.8T，2.0T風暴，無力迴天黯然退市。
蒙迪歐
仍在一線戰場奮戰的蒙丟丟，以馬丁臉大殺四方，早年間也是月銷萬輛俱樂部的常客。
回看最近一年的銷量，讓人不勝唏噓，希望三月那次不是迴光返照。
同為美系的君威更新動力總成換代成功，油耗可以下到9升以下，蒙迪歐也做了，結果還是那個揍性。
再次回到前面的問題，在買車的時候確實油耗並不是決定因素，但是在其他情況相差不多的時候，油耗的重要性會一下子凸顯出來。
而在車子買回家車主開始用車的時候，高油耗的副作用會持續發酵，車主每次加油時都會提醒他，這個車子養起來不容易。
一款車油耗表現可以不優秀，但是不能太糟糕，時間是最好的試金石，主打家用的高油耗車型早晚會被時間打敗。
閱讀更多 綠色駕駛 的文章
