9月3日，十堰市政府官網發佈新建鐵路西安至十堰線環評一次公示，標誌著西安至十堰高鐵距離開工又近了一步。
據悉公示顯示，西安至十堰高鐵計劃於2018年年底開工，2022年建成試運營。建成後西安人坐高鐵去武漢比現有時間將縮短兩小時，僅需兩個多小時就能逛黃鶴樓，吃熱乾麵了。
西武高鐵，中國第二條穿越秦嶺的高鐵
西武高鐵，分為“武漢-十堰”和“十堰-西安”兩段，設計時速為350公里/小時。其中，“武漢-十堰”段已於2015年12月2日開工，預計2019年開通。
根據規劃，武漢至十堰高鐵為雙線客運專線，投資估算約527.5億元，經雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里，設計時速350公里，計劃4年建成。
西武高鐵，是福銀高鐵的一部分，規劃由西北的寧夏銀川經西安，到中國東部沿海的福建廈門，最終止於臺灣。與京廣高鐵、滬漢蓉高速鐵路、京滬高鐵，並稱為我國四大高鐵幹線。“西武高鐵”建成後，這一里程比經鄭武、鄭西高鐵縮短三百公里以上，比經寧西-京廣、西康-漢丹線縮短兩百公里以上。
“西武高鐵”也是繼“西成高鐵”之後，中國第二條穿越秦嶺的高鐵。
西安至十堰高鐵設站7座，取消金陵寺站
此次即將開工建設的西安至十堰線位於陝西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網規劃和國家鐵路“十三五”發展規劃中高速鐵路網縱向通道的重要組成部分。
西十高鐵
線路全長：約266km
設站：7處
西安東、藍田、商洛西、山陽、
漫川關、鄖西、十堰北
設計速度：350km/h
投資總額：582億元
預計開工時間：2018年底
總工期：54個月
預計建成時間：2022年
此前網上流傳西安至十堰高鐵設站8座，而從最新的公示來看，取消了此前的金陵寺站，共設站7座。
西安至十堰線路西起陝西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。
西安東站（含）至十堰北站（含）新建正線全長約266km，其中陝西省境內179km，湖北省境內87km。
四主一輔，西安東站即將建成
去年8月，西安鐵路樞紐規劃正式獲中國鐵路總公司批覆，西安鐵路樞紐規劃將形成由西安北站、西安站、西安東站(紡織城)、新西安南站和阿房宮站構成的“四主一輔”客運系統佈局。新建鐵路西安至十堰線中的西安東站，由紡織城站改建(暫定名為西安東站)，建成後將成為西延高鐵起始站，並規劃接入多條高鐵線路。
西武高鐵建成後最快2個多小時到達
西安
武漢
目前西安至武漢乘坐高鐵，需要先往東走，經鄭州再往南進入湖北境內。最快的G98次也需要3小時51分，大多數行程需要4小時，最長的是5小時21分。
西安至十堰線建成後，西安至武漢不再走鄭州，而是途徑商洛、十堰到武漢。建成後，
西安人去武漢僅需兩個多小時，武漢將加入西安的高鐵三小時朋友圈。閱讀更多 榮耀西安網 的文章
