（002航母似乎減小了滑躍角度）
眾所周知，自國產002航母下水、試航以來，一直牽動著中國軍迷的的目光。近日，一組002航母與遼寧艦並排出現的照片再次吸引了外界關注。從照片上看，002航母的滑躍甲板似乎與遼寧艦有所差別，角度顯得更小。儘管目前只是基於圖片的對比猜測，並不排除是拍攝角度問題產生的錯覺，但如果002航母真的修改了滑躍甲板角度，也在情理之中。
（彈射起飛的F18戰機）
目前，固定翼航空母艦的艦載機起飛方式主要分為彈射器起飛和滑躍起飛。前者優點在於爆發出動能力強，對艦載機推重比要求較低，最新的電磁彈射器還具有調節彈射推力的能力。但是缺點在於，彈射器需要消耗大量蒸汽或電能，在連續使用時會嚴重擠佔航母的發動機功率。美軍核動力航母在連續彈射數十架次艦載機後，也會出現因功率不足而不得不減速的問題。同時，由於結構複雜、使用頻繁，彈射器的可靠性問題也一直為使用它的海軍所詬病，如美軍航母就經常出現彈射器臨陣“罷工”事件。
（超日王號航母）
滑躍甲板作為艦載機起飛的另一種助力方式，以其結構簡單可靠，不需額外能源供應，成本低而被許多航母乃至兩棲攻擊艦採用。蘇聯解體前夕建造的“庫茲涅佐夫”和“瓦良格”號（今遼寧艦）、意大利海軍“加富爾”號、改裝後的印度“超日王”號就採用了這一設計。
（米格29K滑躍起飛）
一般而言，在其它條件不變的情況下，滑躍甲板的傾斜角度越大，艦載機的艦上極限起飛重量就越大，這意味著艦載機能夠攜帶更多的燃油和彈藥。但是過大的傾斜角度會對航母結構強度造成不利影響，也會影響艦載機調度，同時對飛行員肉體、精神壓力更大。目前，蘇聯/俄羅斯“原裝”出品的“庫茲涅佐夫”、“瓦良格”（遼寧艦）、“超日王”（改裝後）航母均採用14.2度滑躍甲板，而意大利的“加富爾”號則採用12度滑躍甲板。
（殲15滑躍起飛）
俄系航母採用較大角度滑躍甲板的原因在於，蘇33、米格29這類艦載機並沒有垂直起降能力（但這也是優點，解放了其空戰性能），因此在起飛時較為吃力。而意大利、英國海軍則採用可以超短距滑躍起飛、垂直降落的海鷂與F35B，並不太需要滑越甲板的助力。
如果此次002航母真的減小了滑越甲板的傾斜角度，那說明在遼寧艦的測試過程中，中國海軍已經對殲15戰鬥機起飛時的推重比有充足信心。稍微減小的滑躍角度並不會影響殲15的戰鬥力，還有利於航空母艦甲板的調度工作，提升航母的綜合戰鬥能力。
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