如果要问南京大厂人，对哪条公交线路感情最深，毫无疑问异口同声都说是它！
30年前，当时名为南京市公共交通公司的三分公司（俗称公交三场）开辟了一条公交线路，有30公里之长。这条线的开通对大厂一带居民来说犹如久旱逢甘霖，线路的开通也是和当地居民多年来的呐喊有很大关系。
这条公交线路叫：鼓扬线（D2路）
当年的南京大厂以化工业、钢铁业闻名，该地区人口众多，公共交通以私营小客为主。居民想要进城唯有乘坐泰十线到泰山新村转大桥线，或者蹭那些大工厂的交通车，非常的不方便。鼓扬线的开通，彻底改变了大厂居民的进城难问题。作为一条唯一进入南京主城核心区的公交线，在地铁三号线开通之前，大厂人乘坐鼓扬线是刚需，从鼓楼站大量的黑车就能看出，当时鼓扬线的客流有多么汹涌。这条线的月营收长期排列在全公交公司的前三名。
三号线开通，D2路（原鼓扬）凉凉
2015年，地铁三号线改变了江北的交通格局，大量原本依靠公交出行的居民改乘地铁。有D2路司机称，三号线开通当天，明显感觉到车上的人少了一半，早高峰座位都没满，而在之前是趟趟爆满。差别不可谓不大。从这天开始，D2路不再是大厂人的香饽饽，变得可有可无，虽然他们深知，这条公交线几十年来为大厂的发展、大厂人的出行立下汗马功劳。“那时以前，人总要向前看”，他们会这么说。
2016年南京长江大桥全封闭维修，D2等过江线路调整。转眼间，大桥两年的维修期限在即，那么大桥恢复通车后，D2路改何去何从？恢复原线，继续不温不火的客源？还是维持目前线路？再者另有打算？
凡事皆有正反属性，大桥封闭维修对D2路来说未必不是好事。可以通过这次机会，谋划更加合理的线路走向。
1、恢复原线路，是最让人接受的解决，毕竟在原线经营了几十年。
2、通过近两年的市场培育，D2路目前的线路走向客源也已稳定，不回原线也没什么问题。
3、番号保留，线路大动，扎根更需要的地方。其他公交线路有此成功先例。
其实，最关心公交线路的，除了公交决策者和受益市民外，还有一些公交爱好者，有时候，他们对于公交的了解，比公交内部人士都多，
有位网友对大桥恢复通车后的D2路提出了如下建议：
优化D2路，减少在市区中山北路的重复（例如可考虑将D2改为三牌楼大街运行）。同时缩减D2在江北大道上客流少的站点（根据网络查询数据和刷卡数据进行调研）部分区段利用江北大道快速路运行减少长距离乘客的出行时间。
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