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速讀 8號線三、四期工程珠市口站以南到瀛海站區段計劃於今年年底建成通車，2021年底全線通車。今天上午，該區段將於本月20日開始空載試運行，此外，8號線已經開通一、二期工程年底將再向南開通一站，即中國美術館站。
全線貫通運營形成南北中軸線
北京地鐵8號線三期工程沿南中軸線由北向南敷設，經過了東城區、豐臺區、大興區三個區。線路北起美術館站南，南至五福堂站，長約17.6公里，共設置車站14 座，其中7 座為換乘站。車站平均站間距1.2公里，均為地下站，其中全暗挖車站4座，明暗挖結合3座，明挖站7座。
8號線四期工程起於三期工程終點五福堂站南，沿104國道敷設至大興瀛海鎮。沿線經過了大興舊宮鎮德茂地區及瀛海鎮區，全長約3.4公里，共設置高架車站2座。
8號線三期及四期工程共用瀛海車輛段。為與已運營的8號線一、二期工程貫通運營，8號線三期、四期工程系統制式與之保持一致，仍採用B型車6輛編組、屏蔽門系統。線路預計分段建成通車，計劃2018年12月28日珠市口站以南到瀛海站區段建成通車，2021年底全線通車。
8號線三期及四期工程，是北京市軌道交通線網中南北向骨幹地鐵線路，建成後與8號線一(4.5公里)、二期工程（17.5公里）及昌八聯絡線（6.3公里）貫通運營，和昌平線同臺換乘，構建北京市南北中軸線上的交通大動脈，解決該交通走廊的重大客流需求。
8號線三期及四期工程提高了王府井、前門等大型商業中心軌道交通的服務水平，為南中軸線二至四環的輕工業集中商業區提供了便捷出行途徑，支撐並帶動了南苑邊緣集團的開發改造及大興瀛海地區的城鎮化建設，引導著城市空間沿中軸線向南發展。
9月20日起空載試運行
今天上午10時許，記者從大興區的瀛海車輛段首次乘車前往海戶屯站。外觀上，8號線三、四期的列車同樣採取了與二期一致的淺綠色，車內的座椅均以綠色為主調。“由於要與一期、二期工程貫通，8號線三期、四期工程系統制式與之保持一致，仍採用B型車6輛編組、屏蔽門系統。”市軌道交通建設管理有限公司第一項目管理中心副總經理呂高峰介紹，截至目前，72輛新車中的52輛已經抵達，根據計劃，全線將於9月20日開始空載試運行，11月20日按實際運營圖跑，年底開通。
年底開通的區段共有三座換乘站。其中，珠市口站利用了7號線建設時的預留條件，設有5個換乘通道，其中兩個可直接到站廳層，三個可到出入口；永定門外站巧妙利用了14號線車站雙層風道的剩餘空間，實現平層換乘，換乘時間在3分鐘；而大紅門站由於拆遷問題，年底開通時無法實現與10號線的換乘。
此外，8號線三期各站的公共藝術品，充分參考了中軸線的古文化特點和所在車站的地域特點。在火箭萬源站看到，由於緊鄰火箭研究院，整個站廳層都被設計出了滿滿的科技感，馬賽克拼裝而成的深藍色穹頂與星球，配以線條感十足的弧形一體燈，讓人一眼就聯想到神秘的宇宙。
來源/法制晚報 圖片/北京日報
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