豐田皇冠，在改革開放後進入中國，有著極好的口碑，皇冠在八十年代至九十年代那絕對是國內頂級豪車一類的品牌了。那時候有句俗話：“開金標皇冠的非官即富”。以前那個年月，消費30萬價位車子的99%都是中年人，那一代消費者對皇冠有一種特殊的情節，在曾經的官場用車上皇冠甚至比奧迪更加常見。所以當年在華南地區人們的心目中，皇冠就是身份的象徵，裡面坐的都是不能惹的主！
到了2005年3月，豐田甚至將第十二代車型的生產基地都搬來了咱們中國，在天津一汽豐田二廠正式投產並上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產，由此可見皇冠車型在國內的影響力。
並且第十二代皇冠也確實是一輛好車。當年亮相咱們中國的時候，可謂是讓人眼前一亮，其高端的配置至今都不落伍，3.0升V6發動機，優異的隔音降噪水平，胎壓監測，定速巡航，無鑰匙進入，一鍵式啟動，大液晶觸摸屏，車載導航，可變懸架，有些車型還配置了車載冰箱，十幾個音響喇叭。這樣的配置在13年前可以用驚豔來形容。當時買12代皇冠的可以說是真正的老闆階層。
但是！市場突然變了，從2012年第13代皇冠上市開始，它便沒落了.....之前皇冠的銷量還是很不錯的，在二手車市場中的保值率一直高於同價位車型。但是到了2012年，全球汽車廠商開始把汽車的價格下探，豪華車向下搶佔低端市場，奧迪A6L最先打響了價格戰，優惠後30萬出頭的裸車價，比皇冠31.98萬的起步價還低！
顯然豐田的品牌溢價能力是不如奧迪的！中國人都是愛面子，皇冠再好也只是一輛豐田，除了可靠性，其他方面沒有很大的亮點，所以就憑品牌價值就放棄皇冠。
而看看皇冠自己本身，設計越來越年輕，特別是到了現款14代皇冠，造型犀利，給人的感覺這就是一款運動型轎車。以前大家對皇冠的印象都是沉穩大氣，偏向商務。一款成功的傳統商務轎車，為何要突然改變設計？改款得不倫不類，老一輩不喜歡，年輕人接受不了。
當然，最重要的一點還是一汽合資廠商的原因。可能有人會問了，這跟一汽有什麼關係啊？你想想，奧迪A6L，國產自一汽奧迪；豐田皇冠，國產自一汽豐田。其實這兩款競爭車型都是一汽合資引進的，但是一汽明顯把營銷中心是放在奧迪身上了！原因很簡單，奧迪更賺錢，奧迪保養，維修費用更高。
這個就可以解釋為什麼皇冠的營銷做得不好，其實不是做不好，只是一汽在作怪。皇冠廣告不多，優惠也不大。看看奧迪，天天在中央臺賣廣告。
仔細想一下也無可厚非，誰不想多掙錢？畢竟從產品本身來講，無論是外觀、運動性、科技感等方面皇冠顯然都沒有奧迪的產品突出。而這個價位區間的潛在購買者大部分都相對看重品牌一些，所以改款後的皇冠在豪華轎車這個細分市場裡似乎並沒有什麼特別突出的地方，才會一步步走到現在沒落的地步。
閱讀更多 極速車聞 的文章
