領克汽車在28號發佈了領克05時間限量版的價格為23.58萬元。
其實我看到這個價格，並不驚訝，準確來說應該說早就料到應該是23萬上下，因為當時的01時間限量版22.08萬，現在做為旗艦的05再貴一點其實並不為過。但這個價格也就註定了領克05只會是臺建立品牌高度、做形象營銷而損失銷量的車種。
今天老謝不做車評、不撩妹子，純粹想以一個曾經的營銷人，將領克05當作一個案例，用行銷角度來分析。
領克05時間限量版在3月28號由領克汽車林總經理發佈為235800元
時間讓我們回到2017年11月17日的廣州車展，領克01時間限量版正式發佈，當時的時空背景環境，除了媒體，多數用戶對領克一無所知，包含只是路人甲的老謝，我只是隱約知道好像吉利搞了一個高端品牌叫做領克，車很特別，外表是我的菜。
重點是，這臺車外觀內裝都做得相當不錯之外，還堆迭了很多高端配備，還附贈終生保固，還喊出與VOLVO合資有共同技術。且相比於豪華或二線豪華品牌，定了一個有相當大價差的便宜價格。在當時的中國汽車市場創造出一個差異化的真空帶，因此一上市銷量即獲得佳績(有機會有再以營銷學的角度來探討為啥領克01後來會跌落神壇)。
YYP曾經擁有過的領克01，在當時的時空背景一開始創造出非常不錯的銷量
時間再拉回到2020年月3月28號，領克林總經理發表領克05價格後，我問了李立山，這個價格我可以買到什麼豪華品牌，阿山說：奧迪Q3低配包牌可以落地。
因為豪華品牌發現市場在轉變，為了銷量紛紛更改配置拉低售價，僅兩年的時間跟過去完全不同，這就是瞬息萬變的中國車市。畢竟，這是全世界最大的市場、車廠眼中的肥肉，誰也不想丟掉自己辛苦打下的一片江山。所以才會有我開頭說的，領克05註定是臺建立品牌高度、做形象營銷而銷量感人的車型。
奧迪Q3低配現在包牌據李立山表示可以24萬包牌落地
什麼叫形象營銷？網上MBA智庫是這樣寫的：
指基於公眾評價的市場營銷活動，就是企業在市場競爭中，為實現企業的目標，通過與現實已經發生和潛在可能發生利益關係的公眾群體進行傳播和溝通，使其對企業營銷形成較高的認知和認同，從而建立企業營銷良好的形象基礎，形成企業營銷寬鬆的社會環境的管理活動過程。
企業塑造和提升營銷形象，就是期望企業營銷在利益關係公眾中樹立穩固的心理地位，使其對企業有較好的評價，產生認同感和歸屬感，從而便於企業進行產品推廣、市場擴張和培養忠誠顧客，為企業市場目標的實現和長遠發展營造寬鬆的社會環境。
是不是看得很頭痛？簡單說就是法拉利有能力跑F1，但賣你的車絕對不可能是F1賽車，但它想透過跑F1這件事告訴你它有多牛B，進而使你對它產生好感甚至崇敬之意。
法拉利跑F1不是要賣你F1賽車，而是透過賽車告訴你它有多牛B！
還聽不懂？更簡單的比喻就是你去一家做滿漢全席很有名的餐廳吃飯，但多數人都吃不起滿漢全席，就會想說這餐廳都能做滿漢全席了，做其它的菜肯定也很好吃，因此就開始高朋滿座。
根據我觀察，最早做這種營銷的是寶馬，70年代中期當時其實BMW的大型轎車賣得並不好，但它卻一直堅持把最好的材料堆迭在它的頂級車型7繫上面，基本上可以說賣一臺賠一臺。80年代開始研發的3系5系M系列車型，並參加當時全球最高規格的DTM房車賽，也沒怎麼獲利。
寶馬70年代中期大型轎車賣得並不好，但它卻一直堅持做7系，為的就是形象營銷
到這裡有人會問為什麼要這麼做？因為這就是品牌形象的建立，BMW做這些不是期望7系或M POWER車型能賣得多好，而是希望消費者接受的訊息是：寶馬是個牛B的品牌，有能力做出這種車，雖然我買不起，但我買得起它普通的3系5系。
這就是品牌形象營銷的吸引力，最近領克也有個例子，就是本來快掛的領克03銷量因為03+的瘋搶而節節上升，這就是形象營銷的轉移與催眠作用。
領克03的銷量上漲，絕對跟領克03+的瘋搶有絕對的關係！
再回來說領克05，這臺車從前年底因為有間諜圖我就開始關注，因為老謝一直特別喜歡轎跑式的SUV，不止底盤高代步方便，外型溜背也運動感十足。按照我對以往領克行銷策略的推估，在間諜圖曝光的半年後會開始放出各種測試車的消息做連續宣傳暖身，然後再2個月後找媒體靜態測試，之後開始雜七雜八的做各式文宣轟炸朋友圈，再過兩個月後正式上市。
所以當時我預估它的上市時間是19年的9月，但結果我矇了...因為05居然拖了快一年半才上市，這根本不是以往的套路，甚至老謝個人認為，這不是個好的營銷節奏！畢竟再怎樣，兵貴神速，打鐵趁熱，怎麼會拖的這麼久？這是我以往佩服打哪中哪的領克營銷團隊嗎？
後來看到吉利星越的出現，我就明白了，可能是同集團的車不想在同一時間硬剛，所以把05往後拉。而且星越的上市節奏大概是我看過這幾年吉利車型裡面最快的，快到公信部發表沒多久就試車了，完全也不是以往套路。
說真的，吉利集團內部有什麼想法我不清楚，但身為一個營銷人，無論是從市場或營銷的角度來看，老謝都不懂吉利做星越這臺車出來要幹嗎？想建立品牌形象為啥要做臺轎跑SUV來跟同集團的車來硬剛？做臺中大型SUV不好嗎？反正註定是賣不好，都是拿來做形象的。
而這樣的結果就是，領克尷尬的拖了一年半才把05上市，而且大家都說它就是換殼星越，然後星越也賣得不怎麼好，雖然不能說失敗，但真的都沒有達到當初預設的效果。
老謝到現在還是搞不懂為啥吉利要做臺星越出來？
說到這個05是套殼星越這件事，讓我想到兩個笑話，第一個是曾有自媒體的朋友跟老謝說：我在視頻裡面說領克01跟進口XC40有7成相似真的是騙人的，其實是9成，而那不像的一成就是領克01的配置還比較好！
第二就是前段時間跟北京的媒體朋友聊天時問他，當時領克01都沒有啥資訊，你怎麼敢直接買時間限量版，他說：秘密試駕的時候我就開過，開完我直覺他就是套殼VOLVO怎不敢買！
所以說到這裡我實在要替05平反一下，雖然都是CMA平臺，但大家仔細看，星越寫的是CMA右下角有個G(寫得很小要仔細看)，意思就是屬於吉利調校CMA平臺的車。我不是說吉利調校就不好，但在調校時一定更多考慮中國國情路況與中國消費者的使用習慣。
而領克則還是以歐洲調校人員為主體的團隊，畢竟除了有VOLVO的股份之外，領克這兩年還準備在歐洲上市，因此必定是往歐洲人喜歡的口味去做調校，所以你想買個有歐洲車味道的，還是隻能選領克。
這兩臺車我都摸過，星越我還開過，領克秘密試駕因為我是小咖就沒機會參予，但我綜合試駕回來的大咖朋友意見，參照我過往的經驗，確實是如此。動力我估計相同的動力總成不會有啥區別，但星越雖然是看起來運動感十足的轎跑式SUV但底盤相對軟調，而開過05的人都跟我說底盤相對比較硬Q，操控好歐洲味十足。
有人會說哎呀這樣領克05比較好啊，但如果純粹以底盤論定的話，我只能說不是每個人都喜歡硬的，也不是每個人都需要操控，畢竟在中國買車載家人的機率還是比跑山多，到時候硬梆梆你岳母不把女朋友嫁給你怎麼辦？
但如果說內飾，我就真覺得05拉開星越不止一個檔次，雖然一樣都配置豐富，但05的質感真的是我目前看過國產車裡面最好的，甚至對比進口品牌也毫不遜色。畢竟質感是最難營造的，就跟女人的氣質一樣，需要渾然天成的美感與後天累積的經驗才有辦法。
最後我想說說我個人對領克05的營銷策略的看法，雖然我一直得到的消息，領克原廠說05是要賣年輕人的，但我覺得18-22萬的定價，多數年輕人買不起，如果家裡要出錢買的話，爸媽看到這個外型肯定有意見，富二代更不用想了，直接BBA甚至保時捷誰看你領克？
所以我認為這車的目標族群是28-40歲未婚或剛結婚沒小孩或小孩不大，喜歡跟別人與眾不同，對生活有點追求在意質感，喜歡使用小眾品牌精品，因此對品牌沒有迷思，甚至是對汽車有點了解的“理性男”(多數女人買車不用問我了，因為只有三個點，好看！好看！好看！) 。
所以要我做05營銷方案，一開始就設定這臺車要做形象營銷的話，除了營造出與眾不同的氣質與質感之外，我必定死死得咬住寶馬X4與奔馳進口GLC COUPE來對標，告訴消費者我跟它一樣好，但我只賣你三分之二甚至快二分之一的價格。
大家不要覺得老謝吹阿，無聊可以去汽車之家把三臺車配製表拉出來PK，你就會發現除了軸距短一點點之外，其他無論從馬力到內飾到配備沒有一樣不相近。
GLC COUPE絕對也是老謝做營銷案時會放進去對標的車種
如果你要說安全性，領克01在中保研撞擊成績大家有目共睹的，所以我相信同廠牌同平臺的05也不可能太差，且我去過領克工廠，知道這個工廠到底有多牛B，所以我對組裝品質也相對有信心。最後之前01被大家罵翻的車機也隨著裡面換成高通驍龍車載頂級820A CPU而有改善。
所以有什麼不好意思向上對比？雖然有人說這樣有碰瓷之嫌，但這樣做不只讓消費者清楚自己買到有一個性價比有多高的產品，在出去時跟別人介紹還更有底氣，且還可以理性分析給別人聽自己的選擇。
這種營銷我覺得國產手機做得非常好，但汽車業似乎只有新能源的新勢力造車比較敢玩，讓我印象最深刻的，就是理想One發佈會時，CEO李想直接說，我給你全部的配置，卻只要一臺寶馬X5一半不到的價格。
大家無聊真的可以把05跟寶馬X4對標一下，你就會發現真的差沒多少
領克乃至整個吉利集團，是老謝個人認為目前中國或是整個華人世界最有機會追上，甚至超越豪華汽車品牌的廠家。而領克這個品牌，一直以來除了出車策略讓我覺得有瑕疵之外(我覺得出車先後應該是01、03、05、02)，其他都做得非常好，如果能在營銷上更為大膽，或許真的有天會有機會看到屬於中國人的品牌揚威於海外。
而在05的價格發佈後，有個領克的朋友問我怎麼看，我跟他說這價格可以買奧迪Q3，他說內涵差太多了！
我淡淡回：多數買LV的人，會在意它的皮質好壞嗎？
任何的套路在營銷學面前皆變成透明
最後，有人說這個世界什麼事都離不開套路，其實套路就是營銷學，所有的套路遇到營銷學就直接變成透明，營銷破套路，我們下次見！、
PS:大家如果喜歡老謝用這種營銷的角度來寫車，解讀更多車廠的營銷模式，那就麻煩點個好看或一鍵三連，我再來跟大家分享。
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關鍵字: F1賽車 伴隨成長的中國味品牌 奧迪Q3
