吉利全面掌控蓮花 英國跑車原CEO辭職 李書福手下入駐
近日,蓮花汽車原首席執行官Jean-Marc-Gales,辭去了他在英國跑車品牌的CEO職位,Gales通過一份聲明透露他已經離開蓮花,並且出於"個人原因",並由兩位吉利集團副總裁接任。簡單的"個人原因",吉利系的全面接管,讓人不禁想象......
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但是,Gales並沒有完全切斷與蓮花的關係,他將繼續擔任新董事會主席 李東輝的顧問。與此同時,馮擎峰將接任蓮花CEO一職。李和馮都是蓮花母公司 浙江吉利控股集團的高層,也是李書福的得力心腹。
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出於"個人原因"的辭職,和新領導的人選,讓我們不禁想象:這是否是一次汽車公司後宮的權利鬥爭。
讓我來看看Gales的艱難一路
原CEO Gales,他在2014年任職於蓮花,並將英國老牌跑車從破產的邊緣拯救過來,且逐漸恢復生機。在過去的幾年中,Gales在有限的預算中,成功地完成了一項項困難重重的工作,這並是一件令人佩服的事。
2014年Gales加入蓮花公司之後,馬上做出了一個痛苦的決定,解僱全球四分之一的職工。他還不得不擱置,所有未開展的新車計劃,全力生產成熟產品。自2014年加入公司以來,他實現了蓮花的盈利,並帶來了領先行業的產品和獨特的商業模式。
Gales在關鍵時刻,出於"個人原因"離開蓮花。現在正是之前的努力勞動,開花結果的時候了,蓮花就要開了,而他卻走了。
得益於吉利的支持,蓮花終於有了資金來更新其跑車陣容,並推出可以盈利的,大眾的車型。通俗一點,企業要掙錢了,CEO的工資漲不漲。不是"國企",也是養家餬口的工作,辛辛苦苦好幾年,到頭來因為個人原因辭職了,我信!
兩位新領導的來歷
而新來的兩位領導,馮擎峰和李東輝,完全是李書福的得力助手和心腹。
李東輝曾在2011年4月-2014年5月擔任浙江吉利控股集團有限公司董事、副總裁兼CFO,後因個人家庭原因返回北京。2016年6月20日,李東輝重新上臺,為浙江吉利控股集團常務副總裁兼CFO,負責集團財務和金融系統的全面管理工作。李東輝同時還兼任吉利控股集團董事和沃爾沃汽車全球董事。
馮擎峰
馮擎峰2012年1月1日,他被任命為吉利汽車集團副總裁、經營管理委員會成員。他在任帝豪汽車公司總經理期間,從2014年的帝豪到後來的博瑞、博越,再到現在的領克,作為吉利汽車技術的負責人,這些被人熟知的產品背後都有著馮擎峰的身影。
在吉利內部人人都知道,李書福的想法需要安聰慧(浙江吉利控股集團總裁)落實,安聰慧的思考需要馮擎峰落地,戰略轉化為戰術。
至此,吉利全面接管蓮花。買下公司,換上自己的人,這都是常理,而寶騰CEO和蓮花CEO上任的不同時間點,值得深入瞭解。
寶騰和蓮花 Gales的不同待遇
2017年5月24日,吉利集團將收購寶騰汽車49.9%和路特斯蓮花51%的股份。同年8月,吉利花大力氣從東風汽車挖來李春榮,出任寶騰CEO。之前的熟人,馮擎峰和李東輝也出任寶騰控股董事會董事,而一年後,蓮花才動手。
我們不妨大膽猜測,為了照顧Gales的辛苦勞動,想留任他,但由於理念上的不同,不得不換上自己人,但繼續讓Gales留在公司內,擔任顧問。這不是不無根據的,請繼續往下看。
蓮花想要造SUV已是不爭的事實,而蓮花血液裡、骨子裡都是純純的運動,一絲舒適都沒有,他的SUV會是什麼樣,如果Gales繼續任職,那SUV又會是極端運動,因為真正的企業,領導性格,很大程度上決定產品性格。
從Gales的下家也可以看出他是怎樣一個人
他將出任全球著名的老車零售商JD Classics的CEO。從一家旗下全部車型都運動到硌屁股、硌腰的汽車公司,到一家只經營二、三十年前、甚至更老的汽車公司,Gales是不走尋常路的,有自己獨到堅持的一個人。
他在蓮花,即使蓮花活不下去了,也不放棄純粹的運動。而吉利來了,蓮花SUV會怎樣。
吉利旗下全新SUV,包括領克、沃爾沃XC40,全部是同一平臺。這樣可以節約大量的研發資金、研發時間,實現最大限度、最快方式的盈利。吉利將來的眼界,必須像國際大廠看齊,或者說吉利即將成長為國際大廠。現在的吉利不是需要純粹運動的底盤,而是需要汲取運動的基因。
也許十年、二十年後,吉利擁有了足夠的實力、資金、口碑,那個時候他有資本、有精力去"玩"一款純粹的運動型車,不去掙錢、盈利,而是單純的豐富自己,提升自己品牌力,我們期待那個時刻。
李書福換掉Gales,是無奈,也是為了為了吉利的未來
讓我們惋惜Gales的同時,也祝福吉利
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