吉利全面掌控蓮花 英國跑車原CEO辭職 李書福手下入駐
近日，蓮花汽車原首席執行官Jean-Marc-Gales，辭去了他在英國跑車品牌的CEO職位，Gales通過一份聲明透露他已經離開蓮花，並且出於"個人原因"，並由兩位吉利集團副總裁接任。簡單的"個人原因"，吉利系的全面接管，讓人不禁想象......
但是，Gales並沒有完全切斷與蓮花的關係，他將繼續擔任新董事會主席 李東輝的顧問。與此同時，馮擎峰將接任蓮花CEO一職。李和馮都是蓮花母公司 浙江吉利控股集團的高層，也是李書福的得力心腹。
出於"個人原因"的辭職，和新領導的人選，讓我們不禁想象：這是否是一次汽車公司後宮的權利鬥爭。
讓我來看看Gales的艱難一路
原CEO Gales，他在2014年任職於蓮花，並將英國老牌跑車從破產的邊緣拯救過來，且逐漸恢復生機。在過去的幾年中，Gales在有限的預算中，成功地完成了一項項困難重重的工作，這並是一件令人佩服的事。
2014年Gales加入蓮花公司之後，馬上做出了一個痛苦的決定，解僱全球四分之一的職工。他還不得不擱置，所有未開展的新車計劃，全力生產成熟產品。自2014年加入公司以來，他實現了蓮花的盈利，並帶來了領先行業的產品和獨特的商業模式。
Gales在關鍵時刻，出於"個人原因"離開蓮花。現在正是之前的努力勞動，開花結果的時候了，蓮花就要開了，而他卻走了。
得益於吉利的支持，蓮花終於有了資金來更新其跑車陣容，並推出可以盈利的，大眾的車型。通俗一點，企業要掙錢了，CEO的工資漲不漲。不是"國企"，也是養家餬口的工作，辛辛苦苦好幾年，到頭來因為個人原因辭職了，我信！
兩位新領導的來歷
而新來的兩位領導，馮擎峰和李東輝，完全是李書福的得力助手和心腹。
李東輝曾在2011年4月-2014年5月擔任浙江吉利控股集團有限公司董事、副總裁兼CFO，後因個人家庭原因返回北京。2016年6月20日，李東輝重新上臺，為浙江吉利控股集團常務副總裁兼CFO，負責集團財務和金融系統的全面管理工作。李東輝同時還兼任吉利控股集團董事和沃爾沃汽車全球董事。
馮擎峰
馮擎峰2012年1月1日，他被任命為吉利汽車集團副總裁、經營管理委員會成員。他在任帝豪汽車公司總經理期間，從2014年的帝豪到後來的博瑞、博越，再到現在的領克，作為吉利汽車技術的負責人，這些被人熟知的產品背後都有著馮擎峰的身影。
在吉利內部人人都知道，李書福的想法需要安聰慧（浙江吉利控股集團總裁）落實，安聰慧的思考需要馮擎峰落地，戰略轉化為戰術。
至此，吉利全面接管蓮花。買下公司，換上自己的人，這都是常理，而寶騰CEO和蓮花CEO上任的不同時間點，值得深入瞭解。
寶騰和蓮花 Gales的不同待遇
2017年5月24日，吉利集團將收購寶騰汽車49.9%和路特斯蓮花51%的股份。同年8月，吉利花大力氣從東風汽車挖來李春榮，出任寶騰CEO。之前的熟人，馮擎峰和李東輝也出任寶騰控股董事會董事，而一年後，蓮花才動手。
我們不妨大膽猜測，為了照顧Gales的辛苦勞動，想留任他，但由於理念上的不同，不得不換上自己人，但繼續讓Gales留在公司內，擔任顧問。這不是不無根據的，請繼續往下看。
蓮花想要造SUV已是不爭的事實，而蓮花血液裡、骨子裡都是純純的運動，一絲舒適都沒有，他的SUV會是什麼樣，如果Gales繼續任職，那SUV又會是極端運動，因為真正的企業，領導性格，很大程度上決定產品性格。
從Gales的下家也可以看出他是怎樣一個人
他將出任全球著名的老車零售商JD Classics的CEO。從一家旗下全部車型都運動到硌屁股、硌腰的汽車公司，到一家只經營二、三十年前、甚至更老的汽車公司，Gales是不走尋常路的，有自己獨到堅持的一個人。
他在蓮花，即使蓮花活不下去了，也不放棄純粹的運動。而吉利來了，蓮花SUV會怎樣。
吉利旗下全新SUV，包括領克、沃爾沃XC40，全部是同一平臺。這樣可以節約大量的研發資金、研發時間，實現最大限度、最快方式的盈利。吉利將來的眼界，必須像國際大廠看齊，或者說吉利即將成長為國際大廠。現在的吉利不是需要純粹運動的底盤，而是需要汲取運動的基因。
也許十年、二十年後，吉利擁有了足夠的實力、資金、口碑，那個時候他有資本、有精力去"玩"一款純粹的運動型車，不去掙錢、盈利，而是單純的豐富自己，提升自己品牌力，我們期待那個時刻。
李書福換掉Gales，是無奈，也是為了為了吉利的未來
讓我們惋惜Gales的同時，也祝福吉利
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