捷達1.4T發動機無法起動
故障現象：
一輛2013年3月購買的捷達1.4T，發動機號：CPD008467，底盤號：LFV2 A1BS5C4002441，已行駛35000km。起動機正常工作，發動機無法起動。
故障診斷與排除：
首先，檢查車輛底盤、車身等外部環境正常，測試蓄電池電壓為12.25 V，火花塞跳火正常，噴油器噴油正常。
其次，用專用工具VAS5052 A讀取01發動機控制單元的故障碼，顯示2個故障代碼：P001600——氣缸列1，凸輪軸位置傳感器G40/曲軸位置傳感器-G28，分配不正確； P034100——凸輪軸位置傳感器=>傳感器G40，不可靠信號。
再次，測量各缸氣缸壓力分別為：1 缸 18.8 bar，2 缸18 bar，3 缸18 bar，4 缸17.5 bar。查閱捷達維修手冊，新車標準缸壓為10~15 bar。根據缸壓過高現象，對比正常車輛，判斷缸壓表沒有故障；檢查發動機正時正常；初步判斷為配氣相位方面發生錯誤，導致氣缸壓力過高。
根據捷達維修手冊，更換缸蓋和氣門相位調節閥 VVT 閥機械部分（注意：VVT 閥備件供貨不包括 N205電磁閥）後，車輛可以起動但沒有怠速，鬆油門後發動機熄火。連接 VAS5052A ，檢查發動機控制單元，故障代碼依舊。
再次檢查，發現N205 電磁閥、G28、G40 傳感器線路及安裝位置正常；正時調整正常；檢查發動機 ECU 插頭各插腳連接正常，無進水鏽蝕等痕跡；重新拆裝 VVT 閥，故障依舊。
再次測量各缸缸壓，依舊分別為18 bar左右。拔掉凸輪軸調節閥 N205插頭，缸壓依舊18bar左右無變化，說明N205工作不正常。拆卸N205，發現電磁閥體內部有鐵屑，N205卡住不工作，導致VVT調節閥始終處於進氣最大位置，起動時缸壓過高，發動機無法起動。如圖1所示。
清洗N205調節閥內部鐵屑，裝復到位，車輛起動正常。
故障總結：
該故障的維修誤區主要在凸輪軸調節閥的備件供貨狀態上。由於備件供貨時，只提供凸輪軸調節閥的機械部分（實際正常），電磁閥部分（有鐵屑卡住）仍使用原車的，更換凸輪軸調節閥機械部分VVT閥後，故障依舊，而問題恰恰出在凸輪軸調節閥的N205電磁閥部分。
大眾車系的保險電路一般分為3部分，分別為：SA、SB、SC，3個之間是環環相扣的。維修人員必須要了解它們之間的關係，當維修時，可以根據它們的關係一步步地對問題進行探索，問題很快就會迎刃而解了。
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