寫在前面
開一個[油耗問診]主題的想法有一段時間了, 總是會有一些車主遇到油耗偏高不知道為什麼的情況，有些時候問題很簡單，有些時候就比較複雜未必能確定原因，不管能否最終幫助到大家，我們的初衷還是希望每個車主都能開車更省油或者至少做到不浪費。
【油耗問診第一篇】
車型：13款寶駿630 1.5L手動版
***不同的車型油耗差別很大，有了具體車型才能準確評估油耗情況
座標：雲南蒙自
***油耗是有地域和時間差異的, 冬天在東北和廣州車主比油耗就是自己找虐
症狀自述:
平均油耗高出同車型近兩升
油耗記錄：
從樓主的油耗記錄看，數據記錄很正常有規律，每次加油100元，平均行駛里程140公里左右，座標雲南本身是國內油耗偏低的地區，而且是春季，不存在地域和季節因素導致油耗偏高。
問診：
這一番對話基本鎖定了油耗偏高的第一個主要原因，每天上下班往返5公里的短途駕駛。
為什麼短途駕駛油耗會高？ 正好這兩天在知乎上看到另外一位車友的問題：
從描述看，你現在的情況主要原因就是短途駕駛。
解釋這個問題首先要引入一個概念，汽車冷啟動，指車輛熄火停放一段時間發動機油溫度回落到和環境溫度一樣後再重新啟動的過程。
冷啟動是一個比較費油的過程，發動機重新啟動後，發動機標定一般會採用提高轉速/多噴油的方式，其主要目的
一是帶動機油儘快濺入發動各個部件以保證部件潤滑
二是促進發動機快速升溫達到最佳工作狀態。
發動機升溫到最佳工作狀態的時間在不同季節有所區別，現在夏季會比較快，冬季要慢。但即便是現在的氣溫狀態，點火啟動行車，可以注意觀察一下儀表盤的機油溫度計，一般也要2到3公里才能達到正常溫度，這個過程加上車輛剛剛起步，一般速度也不夠快，油耗肯定是比較高的。
下次開車時可以關注下儀表盤水溫表的變化情況
一旦機油溫度升高到正常溫度，發動機進入最佳工作狀態，後面的行駛油耗就會逐漸下降。開車時可以稍微注意觀察一下儀表盤的行程平均油耗數值，一般都是前面幾公里油耗高，後面繼續開，隨著里程的增加會逐漸下降（路況正常情況下）。
你現在的情況是單程4公里，這就意味著前面三公里路程用於預熱發動機，剛開始到最佳狀態您這邊已經到達目的地，在總共4公里的路程裡大致是三公里的高油耗加一公里的低油耗，計算平均油耗肯定要偏高，如果是冬天可能還要高，因為那時這4公里全是高油耗區間。
到了單位，車子放8個小時回家再開車，等於又重複了一次冷啟動過程。
同樣跑16公里左右的路，油耗就會感覺正常，簡單計算算下來就是3公里的冷啟動高油耗加上13公里的熱機低油耗，綜合平均下來冷啟動高油耗區間可以很大程度被攤平了。
總結一下，汽車冷啟動，發動機從常溫升到正常熱機狀態是需要時間的，這段時間車輛的油耗表現都是偏高的，因為冷啟動而額外造成的汽油消耗可以稱之為“熱車油”，這是所有燃油發動機車輛都不可避免的。
短途駕駛熱車油效應最明顯，具體體現就是油耗高，稍遠距離的駕駛10公里或者更長，熱車油可以被裡程攤薄，油耗就是正常水平。
這裡特別要注意的是熱車油只存在於冷啟動狀態，如果跑了一段路，臨時停車熄火一段時間，幾十分鐘吧（夏天長些冬天短些），再次啟動則不屬於冷啟動，也不存在熱車油的消耗。
繼續問診.....
根據題主的用車情況，即便是五公里內的短途駕駛，實際油耗比平均水平高出26%左右，這個偏差也是比較高的，出於謹慎，我又詢問了樓主機油等情況，沒有太大問題，
樓主也說“17年春節回家跑高速，900公里加了350塊的油到家還剩2格。”
從跑高速的油耗看，一公里三毛多的費用，這個油耗是正常的，因此我也進一步建議樓主再去開一個50公里左右的郊區長途進一步確認車況問題。
樓主正好有個OBD盒子，立刻做了一個快速驗證
從這個結果結合樓主說的高速情況，說明在路況不錯的情況下，車輛的油耗水平是不高的，因此本次問診的基本結論就出來了，車況沒有問題，油耗高的主要原因是短途駕駛和城市路況。
短途駕駛，熱車油效應明顯，
城市路況，車速提不起來，只能在低效率檔位行駛。
綜合兩個因素導致油耗偏高。
✎特別感謝
車主彭先生允許我們以他的車輛為案例寫作本期油耗問診。
如果您也有油耗問題, 歡迎把您的大概情況寫在留言裡, 我們會和您聯繫.
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