馬克思曾說：“資本主義來到世界上，從頭到腳每一個汗毛孔都滴著骯髒的血和骯髒的東西”。
在資本眼裡，人命如同商品，早就是明碼標價！
這個週末最牽動人心的莫過於樂清順風車案件，20歲花季女孩趙某搭乘前往永嘉的滴滴順風車，被司機殘忍強姦殺害。案件讓人痛心、揪心，也讓人憤怒。
滴滴再次以這樣的方式成為大家關注的焦點，而距離上次“空姐乘順風車遇害事件”只有3個月時間！滴滴，你是讓人滴血的“滴”嗎？
樂清順風車案件發生後，滴滴出行發佈的《關於樂清順風車事件的自查進展》，滴滴決定：
1、自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；
2、客服體系
繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；3、免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
1、“不得不”說明滴滴順風車不是主動下線的，而是不得不下線的。
2、“暫時下線”，這句話也表明滴滴只是暫時下線，滴滴順風車還會回來的。
這樣的滴滴還會再回來的！！！他真的能回來嗎？他真的該回來嗎？
01
4年裡PK掉30多家競爭對手
滴滴作為中國最大的互聯網公司之一，在2016年下半年合併Uber中國可算是里程碑式的勝利。
在過去4年時間裡，滴滴一下子PK掉了30多家競爭對手，搖搖、百米、嘟嘟、打車小秘、大黃蜂……
2017年專車市場份額，滴滴獨佔92.5%，可以說是“一騎絕塵”。
今年3月發佈的《2017年中國獨角獸企業發展報告》顯示，滴滴估值560億美元，位於螞蟻金服和小米之間。
今年4月24日，華爾街日便報援引知情人士消息稱，滴滴出行正在討論進行數十億美元的首次公開募股計劃，並且尋求至少700億美元-800億美元的估值，也就是4800億人民幣到5500億人民幣之間。
今年6月，滴滴在出行領域的對手之一美團在港交所提交招股書，並表示擬將35%的上市籌集款項用於包括網約車業務在內的新服務及產品。
8月6日，滴滴出行宣佈，公司旗下汽車服務平臺正式升級為“小桔車服”公司，同時將對小桔車服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車主在內的全社會車主提供便捷簡單、靈活實惠、值得信賴的一站式汽車服務。
資料顯示，目前，小桔車服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個、合作伙伴和渠道商7500餘家。
近半年多來，滴滴還密集成立了不少新公司，大部分歸屬於小桔科技麾下，包括：深圳北岸商業保理有限公司、南岸（上海）保險經紀有限公司、滴圖（北京）科技有限公司、嘉興橙子投資管理有限公司、嘉興桔子共享投資合夥企業（有限合夥）。同時，“滴滴系”的香港公司——快富控股有限公司還在上海自貿區設立了眾富融資租賃（上海）有限公司（簡稱“眾富租賃”）。作為滴滴的創始人兼董事長，程維個人還直接投資成立了嘉興桔子投資有限公司。
那些給滴滴數百億美元估值的投資大佬不是在賭一款打車軟件的成敗，他們所賭的，是一個產業帝國的未來！
02
4年50起女性受害案
當滴滴成為約車行業的獨角獸，我們就已性命不保了！被殺害的無辜女孩，其實
在滴滴完成壟斷的那一刻就早就沒命了。滴滴已經變成了第二個百度，身居壟斷，卻遭萬民唾罵。就像谷歌離開中國，留下百度一家獨大時，魏則西們的悲劇就已經在半路上了。
就像我們罵完百度，還是得用百度搜東西一樣，我們罵完滴滴，還是得打開滴滴叫車出行。
百度這種壟斷型公司是有一點好，凡是被大家注意了、媒體跟進了，他們就會說“我們已經著手調查，如發現問題屬實一定改正”
這樣的“改正”，百度做了很多次，比如：
百度改正過百度百科裡面錯誤的醫學、科學名詞
百度改正過在圖片搜索搜“護士”搜出來一堆色情圖片的問題
……
壟斷型企業的“容錯空間”大，反正民眾也沒得選擇不是嗎？
人們別無選擇，壟斷者也就可以肆無忌憚。壟斷讓全國人民都有性命之憂！
就在今天，有細心網友發現，滴滴方面竟然刪除了今年五月鄭州空姐遇害的致歉聲明，2016年深圳女教師遇害的致歉聲明也在昨晚被滴滴刪除。滴滴客服官方微博也清空了全部內容，空空如也。
這是一種多麼肆無忌憚的態度啊！
5月6日，鄭州空姐乘坐滴滴順風車遇害案，還未塵埃落定。8月24日，浙江樂清女孩乘坐滴滴順風車再次遇害。
三個月內，兩起命案。而她們並不是個案，更不是萬分之一發生的偶然。據中國裁判文書網數據，僅2017年至今年5月，順風車主（不僅限於滴滴順風車）就犯下了有記錄可查的
10起刑事案件，甚至包括殺人命案、迷姦女性等惡性犯罪。其中，搶劫罪2起、強制猥褻罪3起、敲詐勒索罪1起、強姦罪1起、故意殺人罪1起、故意傷害罪1起、危險駕駛罪1起。除性侵、殺人外，也有公開報道顯示，順風車司機還存在惡意拒載並使用肢體暴力、未給好評遭司機毆打、車禍致死等事件。
而據不完全統計，在過去四年裡，媒體公開報道，以及有關法院部門處理過的，滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50個案例，有2起故意殺人案，19起強姦案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件，涉及到有50個司機，並且53名被害人都是女性。直到2018年5月6日的鄭州順風車空姐遇害案曝光，女性乘車的安全問題才引發社會的關注。然而，年輕的空姐李明珠，並不是第一個被順風車司機姦殺的女乘客。
地獄空蕩蕩，惡魔在人間！數據顯示，截至2017年底，我國網約車用戶規模約為3.36億人，網約車用戶使用率呈現增長趨勢。在中國，滴滴平臺一家獨大的局面長期之內可能都不會消失。
從平臺滲透率來看，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網約車平臺。一家獨大的滴滴從起家到現在，特別是其順風車業務的產品設計和運營，都是極盡擴張之能事。比如對司機審核寬鬆，比如對性暗示的默許，以及對有前科司機和已被舉報司機的姑息。而這些都是導致悲劇發生的間接原因。
03
滴滴色情誘導明顯
樂清順風車案件發生後，人民日報發表評論：又是滴滴，又是順風車，又是女乘客死於非命！整改期再出慘劇，稱得上怙惡不悛。這起悲劇完全可避免，平臺的確“負有不可推卸的責任”。道歉再及時，但若無糾錯能力，便顯廉價。當事人死於無良司機的謀殺，也死於推諉，死於扯皮，死於相關機構的麻木。
滴滴似乎從一開始，就試圖把順風車的功能做成“拉皮條”，甚至強化進行色情誘導。透過滴滴順風車的一系列宣傳廣告我們或許能發現什麼。
1.“春風十里，不如睡，你”
2.不僅是順風，而且還順眼
3.再見，是結束，也是開始
4，試衣間（事件？），飛機杯
5.即可開始一場奇妙的約會
6.沒想到，這是一場開始
7.讓回家的路上，多一個脫單的機會
8.提高頭像顏值，順風車更好約
9.順風讓我遇見你。
滴滴廣告
滴滴廣告
能賺個油錢，還能勾搭個妹子。這是滴滴給相當一部分順風車主的心理動機。當經濟激勵不足以刺激供給時，可以靠異性社交來彌補。生怕大家忘了可以通過搭順風車來搞豔遇。
滴滴官方有系統性地進行引導，除了七夕節推出的明顯暗示豔遇的“我們約會吧”活動，也在鼓勵車主對乘客的長相、氣質進行評價。
滴滴順風車負責人黃潔莉在一次分享上侃侃而談滴滴順風車的業務。
Sexy的順風車，也招來了精蟲上腦以Sexy年輕女性為獵物的強姦殺人犯！這是從一開始
滴滴設計功能和模式的時候，就埋下的禍根！04
國外如何處理類似事件
面對滴滴的處境，或許它的原型——2009年成立於美國加州的Uber，以及其他國家的監管方案，能給出一些借鑑。
美國
在美國，網約車一直以來存在監管漏洞。根據CNN的報道，在美國網約車迅速發展起來的5年中，就有至少103個Uber司機對乘客進行了性侵。多數被性侵的女性因為無法直接上訴司機本人，這些女性選擇直接起訴Uber。
但Uber出事後的整改效率卻遠高於滴滴。最主要原因就是相對於處於壟斷地位的滴滴而言，Uber在民事賠償標準上的成本非常高。光2016年兩場有關乘車安全的訴訟中，Uber就賠償了2850萬美元。
媒體的持續問責也監督Uber完善自己的系統疏失。同時，Uber在APP上增設了一鍵報警的功能。在發生緊急情況時，即使是很短的幾秒鐘內，只要按報警鍵，就能將車輛的型號和車牌號，連同司機信息一起報給警方。Uber還和警方合作，在報警按下的瞬間同步車輛的GPS定位給警方，這就可以大大減少警察索要這些關鍵信息的時間。
雖然這些安排費時費力費錢，但卻是非常必要的——乘客和司機的安全本就應該放在盈利之前，放在第一位，更何況這是一個深深嵌入到公眾生活中的平臺。
遭遇公眾的信任危機，付出高額賠償的網約車平臺該怎麼給出誠意？Uber給滴滴上了重要一課。
日本
日本禁止滴滴，也禁止Uber，因為日本的網約車，是違法的。八年前初入日本的Uber，就嚐到了苦頭。
2010年，Uber進軍日本市場，Uber並不是像剛剛進入中國市場一樣瘋狂砸錢，補貼司機和乘客，而是為出租車公司提供一個招攬乘客的系統，出租車公司向Uber支付加盟費，來使用Uber提供的系統找來乘客，增加營收。
很快，加盟了Uber的出租車公司，很容易就能獲得大批的乘客，輕鬆就能賺回加盟費，而老老實實在路邊待客的出租車，生意冷清了許多。這樣一來，Uber違反了日本《商業法》中的“市場公平競爭原則”。
此外，因為網約車的管理和運營存在灰色區域。乘客安全究竟由誰負責界定得不清楚，就很難保證乘客的安全，因此日本一直都拒絕網約車進入出租車市場。這導致了Uber最後不得不以關門退出日本市場告終。
只要是日本的法律不允許的，任何人與資本都不可逾越。在“市場”和“法律”面前，他們選擇要“法律”。
新加坡
為了維護消費者的權益，新加坡對於當地網約車企業一家獨大的態度一點不手軟。
今年3月，新加坡最大的網約車公司Grab與Uber宣佈併購交易，Uber以在東南亞的全部資產交換Grab近三成股權，並將退出東南亞市場。
自此，東南亞兩大網約車巨頭合併，Grab在東南亞市場，不再有足以撼動它地位的對手。很多新加坡和馬來西亞的消費者都擔心，
Grab收購Uber會導致車費上漲，服務質量下降。
但一個月後，新加坡政府對這兩家企業的併購交易展開反壟斷調查。新加坡競爭和消費者委員會（CCCS）計劃向Uber和Grab兩家公司罰款，並列出了一系列補救措施，解決競爭問題，否則將要求雙方解除交易。
這些補救措施包括但不限於，要求Uber將他們在新加坡的公司出售給另一個競爭對手，並要求Grab取消與其他租車公司的排他性協議。一句話，儘可能減少一家獨大，維護市場自由競爭。如果做不到，那就只能解除交易，堅決對壟斷說不！
如今，滴滴與優步中國合併兩週年已過，合併前，兩家企業的市場份額就已經超過90%。消息一宣佈，立即有大量行業內部及法律界人士提出涉嫌壟斷的質疑，並多次被約談，但我們唯一知曉的公開信息是：反壟斷調查仍在進行中。與此同時，下雨天和深夜隨意提價，缺乏重大安全事故的應急機制，頻頻出現的公眾信任危機，卻時常上演。
在企業快速擴張，資本不斷膨脹的同時，企業的社會責任感何在？
滴滴，請回答！
文章綜合 北美留學生日報、蓋世汽車每日速遞、海外掘金等，圖片均來源網絡。由華美富斯特出國編輯整理！
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