74天
【信源】我愛運一 閔行報社
【本期編審】藍爸爸
5號線自8月20日運營調整以來，沿線各站根據近幾日的運營情況，調整限流方式，優化限流措施，提升通行效率，確保出行安全。
顓橋
限流欄杆“小”調整，乘客進站“大”優化
顓橋站7:15準時開始限流，限流欄杆從首日的先進行“L”型繞行調整為先使用“S”型繞行，減少早高峰限流初期的客流壓力。車站通過及時調整限流欄杆走向，加強志願者和車站工作人員的宣傳引導，乘客有序進出車站，車站限流欄杆無明顯客流滯留情況。
東川路
細節入手“優”服務，巧手改造“保”安全
細心的乘客可能會發現，在東川路的移動導向牌的有了防護圓角，這是東川路站的貼心之舉——移動導向牌常放置於車站的限流欄杆旁或車站的站廳出入口等地，提醒乘客重要運營信息，由於5號線運營調整，等候進站的乘客時常需要在限流欄杆處稍作停留，其中有一部分乘客攜帶了家中正值暑假的孩子，部分孩子活動好動，放置在限流欄杆旁的移動導向牌的邊角容易造成安全隱患，東川路站的職工注意到了這點，便把車站的移動導向牌的邊角裝上了“防撞圓角”。
小編從區交通委獲悉，5號線第一階段運營調整後的公交配套方案出來了，總體思路是：對沿軌交5號線行駛的公交線路（徐閔線、虹橋樞紐4路等）適當加密高峰時段的頻次，同時配備保障車輛，根據客流需求進行及時增能。沿線市民乘客也可以選擇公交出行。
閔行開發區站、文井路站
軌交5號線運能可基本保障該站點市民出行需求。如遇客流異動情況，通過周邊143路（前往東川路地鐵站和莘莊地鐵站）、江川2路、江川4路、江川6路（前往東川路地鐵站）對客流進行分流、疏散。
華寧路站
經分析，華寧路站的主要客流來自周邊的馬橋大型居住區。目前，馬橋大型居住區配置了閔行19路（前往華寧路地鐵站）、閔行24路（前往北橋地鐵站）、閔行37路（前往北橋地鐵站）等線路銜接軌道交通。
通過對上述線路的運能進行適當調整，在高峰時段適當增加前往北橋地鐵站方向的公交線路的頻次，從源頭上分流華寧路站的客流。同時，將在近期開通閔行37路B（前往北橋地鐵站），中期開通閔行21路B（快速前往12號線七莘路地鐵站），引導周邊市民前往北橋站或乘坐其他軌道交通線路出行。
如遇客流異動情況，通過周邊的143路（前往東川路地鐵站和莘莊地鐵站）、江川2路、江川4路、江川6路（前往東川路地鐵站）對客流進行分流、疏散。
金平路站
根據客流需求增加閔行16路運能，引導周邊市民前往軌交5號線北橋站出行，緩解東川路站高峰時段客流壓力。
東川路站—莘莊站
對沿軌交5號線行駛的公交線路（徐閔線、虹橋樞紐4路等）適當加密高峰時段的頻次，同時配備保障車輛，如遇客流異動情況，及時採取增能措施，對客流進行分流、疏散。
為確保今年底5號線南延伸工程順利竣工、新老線路信號等硬件系統實現同步改造升級，同時又不影響5號線既有段的正常運營，最大限度輸出可用運能，如今這樣的“陣痛期”將持續一段時間，小編建議乘客們早高峰出行儘量提早，望予以理解配合。
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