據美國《防務新聞》7月29日報道稱，烏克蘭安東諾夫設計界研發的安-188運輸機將開始加速研發，希望可以在2020年之前完成首架安-188運輸機的組裝工作。之前，因為烏克蘭內戰和國際市場的低熱度影響，導致這款烏克蘭研發的新型運輸機並未獲得任何國家的親睞。不過，中亞軍事強國土耳其主動注入了一筆資金讓這個原本要瀕臨破產的計劃重生過來。一名土耳其官方在接受媒體採訪時表示，土耳其航空航天工業公司和烏克蘭安東諾夫設計局在聯合生產安-188運輸機的談判中取得了“顯著的進展”。
在蘇聯解體之後，烏克蘭憑藉良好的地理優勢獲得了不少軍工企業，其中就包括大名鼎鼎的安東諾夫設計局和馬克西奇發動機公司，這兩家公司被劃分給烏克蘭意味著俄羅斯在後期重新恢復安-124戰略運輸機生產線時必須要獲得烏克蘭的技術支持。依靠不俗的工業基礎，烏克蘭開發出了安-70戰術運輸機和改進型安-124戰略運輸機，正當烏克蘭打算進軍國際運輸機市場的時候，內戰的爆發和克里米亞半島危機導致與俄羅斯關係急劇惡化，前面兩個項目因為長期無人問津最終不得不胎死腹中。
正當不少人都認為烏克蘭徹底失去了航空設計和製造能力的時候，在2018年4月的土耳其防展上安東諾夫設計局罕見的拿出了一款名為安-188運輸機的模型和部分設計資料，而現在土耳其注資讓安-188運輸機在2020年首飛顯然也不會是一個空想。根據公佈的數據資料，安-188分為兩個版本：安-188-100和安-188-120。前者將配備由烏克蘭Ivchenko-Progress研發的D-436-148FM三軸高旁通渦扇發動機。而後者將會裝備由CFMI研發的的LEAP高旁通渦輪風扇飛機發動機。土耳其官員解釋，之所以會出現兩個版本是因為這款運輸機要完全符合北約的標準才行。
從目前的情況來看，安-188運輸機的主要競爭對手是歐洲空客公司的A-400M運輸機。後者最大載重量達到了37噸，而安-188運輸機的最大載重量超過50噸，在同等噸位的情況下，顯然安-188運輸機要更出色。即使面對中國空軍現在裝備的運-20運輸機也有得一拼。目前，中國運-20開始批量裝備空軍部隊，但是產量依然還是無法滿足空軍的需求，無論是加油機、預警機或者其他特種飛機都需要運-20，所以在安東諾夫設計局看來，未來安-188在合適的情況下或許會賣給中國，保證一個關鍵的市場不被俄羅斯奪去。
閱讀更多 李凡軍事觀察 的文章
