那个年代的南京长江大桥
这个年代的南京长江大桥
昨天，公交大视野“恢复通车后的南京长江大桥能不能给电动车留一条路？”一文发出后，引起了众多网友热议。
有网友说：大桥在1968年通车是有慢车道，90年代我在大桥上骑过自行车，不知道啥时候汽车多，慢车道也就没有？
有网友说：这次大桥修建时为何不考虑电动自行车通道？六盘江大桥为二岸老百姓通行专门修建了自行车人行通道，南京为何做不到！
也有不少网友对此提出反对意见。各种意见，莫衷一是，都不无道理。
但发文的目的不是搞辩论赛。只要提出的建议出发点是好的，目的就达到了。
南京长江大桥起初是有供自行车骑行的慢车道的，当时机动车道为双向两车道，这一现状存在了很长时间。90年代，因为机动车增加，大桥的双向机动车道不够用了，才取消了慢车道，改成双向四车道，直到今天。
当年长江大桥取消慢车道，为什么关注度非常小，除了老百姓不知道互联网为何物外，那时候还没有电动自行车。骑自行车过大桥需要一定的体力才行，所以骑车过桥的人不多。慢车道取消，影响并不大。
随着2005年以后，具有省力、便捷、快速优势的电动自行车逐步兴起，大桥上的人行道逐渐被电动车“占领”，大量电动车的涌入，各种安全隐患也随之而来，慢车道上骑反道的、慢车道还超车的，车辆故障骑得慢的，甚至上机动车道和机动车“飙车”的。慢车道就这么点舞台，容不下各种表演。
南京长江大桥之堵久负盛名。有时候，正在桥上堵着的机动车主看到不受堵车之苦的电动车会很羡慕，这些人中很多最后也加入电动车大军。“大桥实在太难走了，开车的话不知道被堵到什么时候。坐公交不但也堵，有时候还挤不上车。不骑车有啥办法？”这是很多骑车人的心声。
最后想说一句：谁也不想骑电动车顶着江风、冒着寒雨、脚下打滑过大桥，因为实在是堵不起，耗不起，上班迟到是要扣钱的，骑车过桥的老百姓伤不起，谁来为他们考虑！？
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