7月銷量出來了，車行哥一看先是一驚，咋全線都在跌？細看後一想，其實這是好事啊！
2018年7月份乘用車市場銷量實現156.72萬輛，同比下跌5.6%。其中轎車7月銷量為81.88萬輛，同比下跌1.0%；SUV銷量為64.25萬輛，同比下跌8.0%；MPV銷量為10.6萬輛，同比下跌高達21.7%。
國內有媒體分析認為，車市全線下跌，跟我國降低汽車整車及零部件進口關稅導致的市場購買意願下降有關。不過車行哥認為這只是一方面，細看下面排行榜就不難發現，關稅下調進口車降價本來應該衝擊的合資品牌市場卻大多表現良好，反倒是多數自主品牌爆款車型下跌明顯。
車行哥大膽猜測，這或許依舊標誌著中國汽車市場中低端市場的飽和，以及整體消費升級帶來了中高端市場需求的增長。雖然是大膽猜想，但不是瞎猜。作為世界汽車界龍頭的大眾和豐田近來在中國市場投放的新車，似乎都在走一個與很多其它合資品牌不同的策略，就是把小型提到緊湊型、緊湊型提到中型，而非進一步下探市場與自主品牌爭搶。或許還有人覺得豐田、大眾腦袋打鐵了，誰知道事實數據告訴我們它們比我們聰明多了……
不多說了，看榜吧！
2018年7月轎車銷量排行榜
轎車方面，前十隻有速騰同比下跌，其餘熱銷車型均呈現上升趨勢，卡羅拉更是力壓軒逸、朗逸奪得第一。而國產BBA表現都還不錯，這與“降低關稅對國內市場造成衝擊”的論調不符。
2018年7月SUV銷量排行榜
SUV方面，前十的自主SUV除了帝豪GS都在下跌，而途觀、昂科威、榮放RAV4都呈現上升趨勢。總體來講，SUV的市場整體反饋看來確實已經飽和。本田則因為“機油增加”事件，整體基本都在下滑，CR-V更是落到了29名，銷量還沒過7千輛。
2018年7月MPV銷量排行榜
MPV方面，合資品牌MPV奧德賽、途安、GL8等都在增長，而自主品牌車型下降明顯。整體上，MPV依舊沒能成為市場的主流需求。
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