美國當地時間8月15日，包括《福克斯》、《華爾街日報》、《紐約時報》等美國媒體報道，特斯拉收到了美國證券交易委員會（SEC）的傳票，證明了該機構對特斯拉CEO埃隆•馬斯克在Twitter上關於私有化的言論調查進入更為正式的階段。
此外，特斯拉的告密者和前員工則在媒體和Twitter上曝光了特斯拉超級工廠電池問題以及Model S的車型設計缺陷，Model 3的車主則在Twitter上吐槽Model 3 的翼子板在大雨中脫落。更重要的是，自從8月7日特斯拉因馬斯克的私有化言論漲起來的股票以及全部回吐漲幅，還深跌了不少。
SEC調查與股價下滑
在8月7日，馬斯克在Twitter上表示將以420美元每股的價格將特斯拉私有化，資金方面已經有了保障，受此消息影響，特斯拉股價一度大漲13%，攀高到387.46美元每股，當天收在每股379.57美元每股，漲幅10.99%。
隨之，傳出特斯拉要被SEC調查的消息，因為根據證券法的要求，上市公司同時向所有股東公開的信息要真實，否則會被法院和陪審團將其判定為欺詐或市場操縱。直到8月15日，特斯拉正式收到SEC的傳票，調查人員正在展開調查。
目前，SEC的調查人員收集的證據途徑，可能通過馬斯克和特斯拉公司的電子郵件、通話和短信記錄。不過，馬斯克的律師不會坐看事情的發生，必然會利用一切法律手段進行還擊。相信這個過程會持續數週時間。
SEC可能還會謀求與馬斯克所表示的資金來源——沙特主權基金，私有化財務顧問高盛進行對話，以瞭解馬斯克的公開聲明的真實性，但是，這些都是一項非常具有挑戰性的任務，尤其是調查目標在海外的情況下，傳票的作用並不大。
一般而言，SEC的調查會持續大約兩年時間，這對於特斯拉來說，並不是好消息，因為自從傳出被SEC調查後，特斯拉股價一路走低，最低點一度觸及332.14元，低於特斯拉此前一筆9億美元債務約定的債轉股價格360美元。一旦要償還這筆債務，特斯拉的現金流將更加緊張。
超級電池工廠與Model S、Model 3的問題
超級電池工廠是特斯拉寄予厚望的一環，是解決特斯拉產能問題的核心組成部分。但是，特斯拉告密者Martin Tipp在Twitter上公開了一系列的內部郵件、照片和車輛識別碼，來證明特斯拉電池工廠的製造工藝存在缺陷，以及Model 3使用受損電池。
目前，Tripp就超級電池工廠的問題與特斯拉公司以及馬斯克交鋒數個回合，Tripp將特斯拉生產活動的保密資料告知媒體以及黑進特斯拉內部系統被馬斯克控告，而Tripp則選擇向SEC正式申請告密者投訴。
特斯拉的發言人則表示，Model 3車輛沒有使用任何受損電池，截止目前為止Model 3車輛中並沒有出現電池安全問題。雖然特斯拉Model 3尚未出現電池安全問題，但是，Model 3的翼子板卻在大雨中消失，而且這還不是個例。
雖然Model 3還沒出現電池問題，但是，作為特斯拉第一款暢銷車型的Model S卻被前工程師Cristina Balan爆出存在設計缺陷，這種設計缺陷會導致車輛容易斷裂和電池易燃。
Cristina Balan向媒體表示，自己曾發現上述問題並向團隊報告，但團隊最終選擇無視這個問題，並把自己趕出特斯拉。Model S則按計劃上市銷售，值得留意的是，Model S發生過數次事故後車輛斷裂及電池燃燒的情況，但尚沒有證據證明這些與設計問題相關。
作為歷史上做空率最高的股票，特斯拉雖然一度讓空頭損失慘重，但是空頭並沒有投降，依然持有大量的空頭頭寸，據消息顯示，特斯拉做空者累計投入130億美元，今年的損失就超過30億美元，但是，在今年7月份，特斯拉的空頭頭寸依然佔其總在外流通股的27.5%。
上述消息的發酵，會讓損失慘重的空頭大賺一筆嗎？要知道特斯拉股價已經自私有化消息後的高點下滑了將近15%，而且還有繼續下滑的趨勢。
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