特斯拉 CEO 馬斯克以後再不能隨心所欲的在 Twitter 公開談論有關公司財務和經營方面的話題了。
至少理論上是這樣的。
路透社和彭博社報道稱，馬斯克已經在美國當地時間本週五提交的一份法庭文件中與美國證交會達成一致，同意事關公司經營狀況的推文先經法律顧問審查，然後發佈。
在曼哈頓聯邦法院的一份文件中披露的新協議，更詳細地列出了什麼樣的聲明必須經過審查。這些聲明包括特斯拉的財務狀況、擬議的或潛在的交易、生產數字、業績預測、融資或貸款安排，以及馬斯克自己在公司證券中的交易。公司董事會還可以以保護股東的利益為由，就馬斯克可能討論的其他議題尋求預先批准。
馬斯克在相關文件披露數小時後，發表推文承認自己說了蠢話，並表示“完全是我的錯”。
馬斯克曾在數月前與美國證交會有過正面交鋒。當時他在其個人 Twitter 賬號宣佈考慮私有化特斯拉並公佈了資金來源。這樁事後被證明為鬧劇的交易幫助特斯拉股票價格脫離了長達數月的底部區間，但隨著進展破滅以及其糟糕的財務狀況，股價又跌了回去。
美國證交會起訴馬斯克涉嫌欺詐投資人。儘管馬斯克答應會管住嘴，並且罰款、辭任特斯拉董事長，但今年 2 月，他再在社交網絡提供了特斯拉預期的生產數字。美國證監會也因此向曼哈頓法院請求裁定馬斯克藐視法院判決。本週馬斯克方面提交的法律文書正是對該事件的妥協。
但眼下特斯拉和馬斯克還有更棘手的事情要處理。今年前三個月，特斯拉一共交付 6.3 萬輛電動車，實現 45.4 億美元營業收入。兩個數字都較去年三、四季度大幅下滑。與此同時，造車的毛利率下滑 4 個百分點，經營利潤重新變成負數（-5.21 億美元）。
財務管理和投資公司 Wedbush 證券的科技分析師 Dav Ives 在發給《好奇心日報（www.qdaily.com）》的簡報中說，華爾街總是基於電動車轉型前景和 Model 3 穩定量產給予特斯拉長期向上的估值。但特斯拉沒有適應不斷變化的電動汽車市場(尤其是在美國) ，沒有精心設計的營銷和分銷物流，以便為客戶、員工和投資者管理這個困難而複雜的過程，管理層和董事會沒有采取足夠激進的成本削減行動。Dav Ives 將特斯拉的股票評級從持有下調為中性。
還有更激進的投資人認為特斯拉是一個做空的好標的，它們通過賭特斯拉股價下跌而獲利。例如 Accipiter Capital Management 創始人加布·霍夫曼對雅虎財經說，馬斯克是“撒謊的魔術師”，明目張膽的宣傳說得出但做不到的事情，跳票的 Semi 卡車是、一百萬輛自動駕駛出租車也是。知名做空機構、渾水公司(Muddy Waters)的創始人稍早前也曾對 CNBC 表示，特斯拉的產能可能最終無法與其他競爭對手抗衡。
上一次馬斯克遇到如此大規模的質疑還是在金融危機前後。他旗下兩家公司都面臨破產。他最終得到了美國能源部約 5 億美元貸款，併成功將特斯拉運作上市，逐步走到了今天。
題圖/dmoberhaus on flickr
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