在網上我們經常能夠看到大家在討論國內長頭車不受青睞的原因。總結起來，基本上最終都會歸咎於兩大方面：法規對長度的規定太嚴格；長頭車自重太大。
大家都認為這兩項影響了裝載量，所以都比較排斥。但事實上真的如此嗎？
● 國產長頭車並不影響裝載量
咱先說說長度。我們以柳汽的兩款車為例：長頭車T7和平頭車H7。同樣是6X4的情況下，長頭車長度為7.23米，平頭車長度為6.89米，長度僅差0.345米；而軸距方面，長頭車為3900+1350mm；平頭車為3300+1350mm，相差為0.6米。
而根據新版GB1589，平頭牽引車+半掛車的最大長度為17.1米，長頭牽引車+半掛車的最大長度為18.1米，中間有1米的差距。而實際上這兩款車長頭車無論是整車長度還是軸距，相差都不超過法規規定的1米，因此並不會影響貨廂的實際尺寸。
而在自重方面，由於國產長頭車並不會像美式長頭一樣體積龐大、配置豪華，因此自重並不會非常過分。還是就上面說的兩款車而言，乘龍H7和T7兩款車500馬力6X4版本的都是8.8噸。
也許不同品牌、不同車型在尺寸、自重方面表現不盡相同，但至少從技術上來講，長頭車是可以和平頭車基本保持一致的。也就是說，大家一直以來比較擔心的“長頭車拉貨少”這個問題其實並沒有那麼明顯。
● 長頭車好處更多
但畢竟新版GB1589剛實施不到兩年，此前的政策已經使得廠家和用戶都已經習慣了平頭牽引車，因此如今許多人買車時並不會想到長頭車。再加上長頭車相對而言視野不如平頭車開闊，對於老司機而言，停車、轉彎可能都會有一些不適應。
但長頭車由於其具有特殊的結構，在安全性上相比於平頭車有著非常強大的優勢。此外，流暢的造型讓長頭車的風阻係數更小，對於降低油耗也有著非常大的促進作用。在轎運行業，長頭車還具有可以多拉一臺車的天然優勢。
因此在我看來，那些“不適應”導致的問題在這個優點面前可以說是不值一提，隨著時間的推移，長頭車的市場佔有率肯定會有所提升。
● 國產長頭車都有哪些？
新版GB1589對於平頭和長頭兩種車型都已經提供了相對公平的法規環境，此前在長頭車上一直擁有產品的東風柳汽如今更是不斷推陳出新，T7、T5相繼上市，再加上此前的龍卡，如今柳汽在長頭車市場上可以說擁有著非常強大的優勢。
而解放也憑藉著長頭產品安捷在轎運等諸多細分領域取得了不錯的市場表現。
除此之外，為了快速搶佔這塊尚未完全開發的長頭市場，江淮、東風天龍也被傳出將會推出各自的長頭車。
那麼不知道各位卡友換車時會不會考慮長頭車呢？
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