不可否認，未來新能源是汽車發展的主流趨勢，許多國家和廠家都在推廣新能源車，但是因為電動車發展較快的原因，很多人都把新能源車與電動車畫上等號。
先不說電動車電池的生產和發電以及報廢處理是否絕對環保，但新能源絕不只等於電動車。事實上還有不少的動力系統一樣屬於新能源，比如說豐田的這款世界首款氫動力汽車---Mirai同樣屬於新能源車。
Mirai是豐田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料電池車）計劃的產物，早在1992年的時候，豐田就開始研究氫燃料電池汽車了，經歷了近40年的發展，氫燃料汽車的技術也十分成熟。2015年初，全球首輛量產氫燃料電池車豐田Mirai在日本交貨，售價為723.6萬日元（含稅）左右，享受政府補貼後只要500萬日元（摺合人民幣26.5萬左右）就可以拿下。
豐田Mirai加氫的方式和傳統的汽車加油採用了同樣的方式。而且時間也差不多，加滿氫只需3分鐘，比純電動汽車要省事百倍。此外，該車的續航里程達到了550公里，排放的也全都是水！
豐田Mirai的名稱也代表著未來，一個真正節能而環保的汽車時代。最近，有消息稱豐田旗下這款氫燃料汽車——豐田Mirai已經現身國內。
豐田Mirai的前格柵採用的是家族式前臉，大面積進氣格柵，視覺衝擊力很強，中間的豐田logo和豐田卡羅拉雙擎一樣是以藍色填充，表示新能源車型。搭配車頭兩邊LED大燈，科技感十足。豎式的日間行車燈與大燈下方的黑色格柵融為一體，並輔以鍍鉻裝飾，十分精緻。
豐田Mirai長寬高分別為4890mm*1815mm*1535mm，軸距為2780mm，完全能夠定位成一款中規中矩的中級車了。
內飾方面，豐田Mirai的內飾採用對稱式設計，中控臺的造型很是前衛，真皮包裹的方向盤，握感舒適，動感有型，4.2英寸的高清TFT液晶顯示屏，尺寸上雖說不大，但也很有科技感。該車沒有任何儀表盤，信息都是通過屏幕顯示，並且還會搭載豐田最新的Entuen人機交互系統。
動力由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，最大功率為113千瓦，峰值扭矩為335牛米，0-100km/h加速時間為10秒。
系統的運作方式是由燃料電池持續放電提供電力，讓電動馬達組能夠帶動車輛前進，這套TFCS系統和豐田另一套Hybrid Synergy Drive (HSD) 系統的運作方式相當接近。在HSD系統下，車輛是靠汽油發動機產生電力，用以驅使電動馬達帶領車輛前進，換到Mirai身上時，只是將汽油發動機的所扮演的發電角色，換成氫燃料電池罷了。
其實，氫在自然界中分佈很廣，水便是氫的“倉庫”，在水中的質量分數為11%；泥土中約有1.5%的氫；石油、天然氣、動植物體也含氫。可以說是“取之不盡，用之不竭”。
當然，除了環保之外，也有人擔心氫動力汽車的安全性，畢竟揹著氫氣罐相當於揹著個氫彈再跑，對於這一點，豐田也表示，氫動力汽車的氫氣罐都做了極強的保護，即使以80KM/H的時速發生碰撞，也不會發生爆炸。
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