近日，“樂清女孩順風車遇害案”引發了全社會的關注，隨著案情漸漸清晰，涉事的滴滴公司再次被推上了風口浪尖。
8月24日，福建溫州樂清市一名20歲的女孩趙某乘坐滴滴順風車前往永嘉縣，途中遇害。
事後，滴滴公司發佈了道歉聲明以及自查公告。然而，事情遠沒有這麼簡單。
由滴滴業務衍生的刑事案件高於公眾所知
首先要說明的是，滴滴平臺已經不是第一次發生類似的惡性侵害案件，而在事實上，涉及滴滴業務的衍生刑事案件也的確高於公眾所知。
北京市海淀法院網曾於今年5月曾發佈“滴滴出行車主犯罪情況披露”，滴滴車主涉嫌故意殺人、搶劫、以危險方法危害公共安全罪的案件在實踐中並不少見。
網約車的市場爭奪戰從未真正停止過，在巨頭滴滴三個月出現兩次生命安全問題事件之後，美團、易到、首約、曹操...在一紙新政下，所有玩家再次重聚網約車賽道。巨頭陰影下，誰能率先突圍，掌握出行市場話語權？
2012年到2015年，在網約車戰場上，滴滴與快的以慘烈的燒錢大戰拉開市場爭奪戰的大幕，公開數據顯示，在歷時半年的補貼活動中，滴滴“豪擲”14億，快的也拿出近10億霸氣應戰，最終雙方在2015年的情人節以聯姻方式結束了這場曠日持久的大戰。
一年半後，滴滴再次高調站到合併舞臺的C位，宣佈牽手Uber中國，正式確立“霸主”地位。就在程維預言“網約車競爭在2016年就結束了”的時候，卻未料想，滴滴面臨的競爭比他想象的更激烈。
或許巨頭就是被用來挑戰的，2018年初，王興野心勃勃，攜帶美團打車強勢入局，生死成謎的易到企圖重回賽道尋求生機，高德趁勢上線順風車業務，攜程宣佈獲得網約車運營資質……市場又開始熱鬧起來，但是在一紙新政之後，似乎也變得更加理性。
今年美團剛進入打車領域，就受到市場廣泛的認可：3月份進入上海，首日完成訂單量即突破15萬單；第二天訂單量再創新高超25萬單；第三天，美團打車在上海的日訂單量突破30萬，拿下30%的市場份額……
不過，美團打車在開闢了南京、上海等幾座城市後，暫緩了開城計劃，開始加大美團打車業務細節打磨，比如，基於用戶上車前、行程中和下車後三大場景，先後推出號碼保護、車牌透明、匿名舉報、刪除訂單、安全提醒和行程分享等功能。
美團打車是一款2017年2月14日在江蘇省南京市試點上線運行打車業務 ，截止2017年12月28日，在南京試點的10個月以來，美團打車事業部已經擁有一支超過200人的團隊。美團打車今年登陸上海，是一隻出行領域黑馬，從服務質量及抽成等方面都是出行最優選擇。
首先從進入大家視角來看，美團打車和滴滴打車哪個好？無疑，滴滴顯然是有優先權的，而且將近提前兩年進入大眾生活；但是滴滴幾年的網約車生涯，口碑方面大家有目共睹，美團打車和滴滴打車哪個好，相信大家有個初步評判，滴滴從一家獨大，到資本壟斷，慢慢的越來越控制不住滴滴的慾望和貪婪。隨著企業越做越大，也就到了撒網捕魚的時候了。由於其壟斷地位，它極力的壓低支付給車主的價格而提高乘客的乘坐價格，以追求利益的最大化。就衝這一點美團打車和滴滴打車哪個好就有了直接定論；就在這個時刻美團打車進入了大眾視野，先不說利弊多少，就單針對滴滴的壟斷地位，絕對是一個利好方面，可以分解網約車一家獨大局面，也豐富大眾的出行消費。
然後從目前的抽成方面來看，美團打車和滴滴打車哪個好呢？據瞭解，美團打車打出的旗號就是低抽傭，就已上線的南京美團打車來看，抽成比例為8%；而滴滴則是20%；那麼美團打車和滴滴打車哪個好，一目瞭然的。從司機和乘客兩方面來看，哪個更賺錢，哪個更省錢，就用哪個，沒毛病，也是利好方面啊。
最後從大的出行領域來看，目前的網約車太單一，一家獨大，滴滴打車佔據90%以上網約車江山，在這種情況下，乘客、司機、軟件試用車就顯得弱小，必然店大欺客，因為你沒得選擇，再不好，也沒辦法，只能硬著頭皮使用，美團打車的入市，不管美團打車和滴滴打車哪個好，在出行領域多了一個選擇一定是個好事，一方面牽制滴滴要把服務放到第一位，另一方面，有了對比有了競爭，就會有好的福利，好的優惠政策，大家說美團打車和滴滴打車哪個好。
對比了這麼多，相信大家心裡對於美團打車和滴滴打車哪個好都有了初步判別，只要我們的生活質量有提升，我們的出行更便捷、實惠，不管是美團打車，還是滴滴打車，或者更多打車軟件，儘管入市，良好的服務反饋大家一定能站穩腳跟。
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