一家船公司，一个港口，一个航次（美东Z7S航线）装船货量竟然高达4310Teu ！！
是的，你没有看错！创造这个令人目瞪口呆的数据（用 “纪录” 应该更准确一点），就是这家比较低调，但又特立独行，极具特色的船公司——以色列船公司以星轮船ZIM！
据搜航网最新获悉，上周二（21日），服务于ZIM美东航线Z7S下面的一艘船名为 ANTON SCHULTE 的集装箱船，在完成码头装船作业缓缓驶出深圳盐田港，在这艘船舶满载货物驶离的背后，留下了很可能是业界一个新纪录：
单一船公司在单一港口的单个航次上载货量的纪录！
▲创装量纪录的航次
单纯看数字4310Teu，可能很多人一时间没什么感觉，但是如果加上前缀 “单个船公司，单个航次，单个港口” 的话，估计所有业内人士看到这个数据后估计都忍不住要说一声： OMG！
但是，在惊叹这个新的装载记录的同时，我们可能需要重新审视并剖析这家极具特色的船公司了！
众所周知，随着这么多年来国际航运的触底和低迷，船公司或航运联盟此前一味追求的“大”，已经是非常苍白无力了，这个行业最最最重要的，可能就是两个字：生存！ 或者说盈利！
而这方面，以星轮船，万海航运甚至太平船务都给整个国际航运业交出了很好答案！
这几家船公司的船队规模虽然都不是很大，但无论是服务水平，盈利能力还是航线安排方面，都有着业界翘楚级的表现！
比如广大客户最关心的一项指标---船期准班率，这是最能反映一家航运公司服务品质的要素之一，ZIM一直有着优越的表现。
▲美线准班率蝉联第一
另外，就以此次以星轮船创造业界新纪录的这个航线来看，单船单港口一家船公司能配载4310Teu的货量这有市场的因素，但更重要的原因还在于以星本身的航线规划及公司市场战略！
众所周知，以星轮船，万海或者太平船务都不属于几大航运联盟，这完全没有影响到他们的服务水平和盈利能力，万海专注于亚洲区域，而以星轮船专注于多个远洋航线，不仅在中南美加勒比海地区，在美国东岸市场同样极具优势！
在远洋线，同时作为几大航运联盟之外的船公司能做到如此，更是难能可贵！
不谈以星轮船在南美加勒比海地区独步天下的优势（个别港口运价即使高于市场任然被客户定位首选），我们来看看这家船公司在业界必争之地---美东线的航线配置情况：
▲以星美线的船期配置极具竞争力
从以上航线的设置已及服务水平船期准班率的分析，我们可以发现，以星轮船这次4310Teu的行业新纪录的取得不是偶然，是其独特优势的综合体现！
不走寻常路，做精品，做特色， 以星轮船留给业界和客户的，不仅是一个震惊的数据，在目前国际航运业持续低迷的大环境下，更是业界好的研究和学习标的！
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