中通快递在2002年5月成立，成立第一天仅有57票的业务量，到如今已经是第十六个年头了。中通昨天发布的《2018年第二季度财报》（以下简称财报）显示，市场占有率17.4%、日均业务量2300万票、净利润同比增长108.1%，实现业务量利润双增长，稳居行业第一。
十六年间，从57票到2300万票，中通这一路走来无疑是幸运的，但幸运的背后更多的是中通人的付出、汗水与努力。中通在紧随行业发展的同时，走出了一条属于自己的道路：平台大而强，末端小专精。同时，双壹认为中通能够取得这么好的成绩，主要来源于五方面原因。
一、不断降低成本，成本管控能力决定市场的话语权
快递单票成本来源于面单成本、中转成本和运输成本三个方面，在如今电子面单普及率越来越高的阶段，各快递企业面单成本差距不大，普遍较低。因此目前快递单票成本主要来自中转和运输两个方面。
财报显示中通单票成本由2017年Q2的1.24元降低为2018年Q2的1.16元，其中单票运输成本由0.71元降至0.6元，下降0.11元，造成运输成本降低有三方面因素。
自有车辆占比高：中通拥有4700辆干线运输车辆，其中3800辆自有，而另外那一部分车辆主要来自由中通内部控股的“桐庐通泽运输”，双方互为相关方，干线运输几乎直营。
1、运输直营方便管理：中通这些年一直以来的理念就是“降本增效”，而干线运输车辆直营，能通过控制包裹均重、提升车辆装载率、优化管理来降低成本。
2、干线运输路线降低：财报公布中通干线运输路线由2017年的2000条降低到1860条，这主要源自于路由线路的不断优化、空跑车辆的降低以及业务量大的网点直跑车三个方面，这也为运输成本带来了一定降低。
不仅如此，中通单票中转成本由0.35元降至0.33元，下降0.02元，这主要受益于包裹量增大的规模效应和自动化投入带来的成本下降。但在中转成本控制方面，韵达做的非常优秀，韵达的54家转运中心全部直营，几乎都配有自动分拣设备。得益于这些年对中转的大量投资，也使得韵达市场份额快速提升，在今年第一季度达到第二的位置。
未来中通在中转方面的成本控制仍有较大的提升空间。良好的成本管控能力决定了总部向加盟商让利的能力，而总部成本的差异间接决定了加盟商成本的差异，从而决定了加盟商的竞争力和收派件效率，同样的，也决定了总部单票利润的差异。
通过卓越的成本管控能力，使中通在市场竞争中占据有利地位，并让在净利润上有了新一轮突破。
二、业务量利润双高，并非单纯降价抢市场
如果说良好的成本管控能力决定了行业第一的位置，那口碑、时效和服务等因素决定了能在行业第一的位置上坐多久。财报显示，中通在第二季度实现了业务量和净利润的双高增长，这说明了中通目前并没有无止境地降低市场价格来抢占市场。双壹看来除价格外，中通受客户青睐的原因还有以下几个方面。
1、稳定带来的竞争力： 首先中通价格政策稳定，每年制定的政策很少出现变动，不少网点敢于向客户承诺，谈好的价格一年之内不变，对客户来说无疑是肯定的并乐意接受的。第二是中通的时效稳定，财报显示第二季度包裹数量达到21.16亿件，也就说中通每天的包裹量达到了2300万票，目前运转通畅，时效稳定。去年双十一中通第一天的包裹量达到一亿单以上，同样的，整体运转流畅，无积压情况，这也说明了中通目前的吞吐能力强，保障了时效的稳定。第三是中通网络稳定，保障了客户能够正常收派。
2、服务能力的提升：从近半年国家邮政局统计的申诉率情况来看，中通排名一直位居前列。财报显示中通未来目标，同样是把服务放在了首位。
3、客户对口碑的认可：基于这些年中通所积累的口碑效应，使得客户更愿意相信中通。根据马太效应强者愈强理念，中通是行业第一，客户心理受到积极因素的影响更乐意和之合作。
三、现金流充沛，资本开支稳步增加
2017年5月，中通实施了一项股票回购计划，在此后的12个月内回购自己的一级普通股，截止2018年6月底，中通共购买了15,625,375股，平均售价14.42美元。这表明了中通对行业及自身的极大信心。回购股票提升了股东的价值，但所需的是大量的现金资产。中通此时稳健的运营能力产生了强大的现金生成能力，而充沛的现金流是支撑企业后续发展的强劲保障。
2015至2017年，中通快递来自经营活动的净现金流分别为19 亿元、25 亿元和36 亿元，2018第二季度现金流达到了14.76亿，比去年同期增长63.4%。强大的现金流能够覆盖全部资本开支需求。
数据来源创业家
依托良好的现金流，中通的资本开支（购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金）稳步增加，2017 年资本支出共计28 亿元，韵达资本支出13.98亿元，申通支出12.14亿元。其中主要包括用于自营分拣中心和仓储（购买土地使用权2.55 亿元）以及购买固定资产、设备和车辆25.7 亿元，2014至2017 年复合增速为53%。中通资本支出是通达系快递公司中领先的。
双壹认为快递是需要不断投资的行业，资本支出反过来推动了中通快递根基和网络的完善，从而提高分拣、运输效率，提高企业竞争力。
四、中通加盟网点信心驱动业务量
快递是投资驱动型产业，总部需要不断投资，基层网点同样需要投资，才能保障不断增长的业务量能正常运转。基层网点的投资驱动力主要来自于网点对行业、企业以及自身三方面信心。虽然目前行业竞争环境比较激烈，但根据国家邮政局发布的《2018国家邮政行业运行情况》得知，2018上半年全国快递行业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%，要远远高于国家GDP增长率，快递行业仍然处于朝阳行业。
中通基层网点对企业的信心普遍很高，这主要是因为中通在市场、资本、管理和发展四方面良好的运营。
1、市场占有率第一，不少中通人以此为荣，为网点提升信心。
2、市值在通达系排名第一，目前中通市值超1000亿人民币。同时受资本青睐，今年5月底，阿里88亿人民币入股中通。
3、中通总部以服务网点的理念做管理，加盟商同样对中通有一定感情。
4、中通几年前开始布局快运业务，采用“中心直营+加盟网点”运营模式。不少快递网点再加盟做快运，自身快递加快运，能牢牢握住整个市场，更具有全面性。同时今年中通国际发展迅速，先后在港澳台、美国、法国、德国、日韩、新西兰俄罗斯、迪拜、马来西亚等地设立10多个中转仓。
网点对行业和企业的信心影响着对自己对网点的发展信心，这些都为加盟网点带来了信心，才使得网点愿意去投资、愿意去争夺市场。从57票到2300万票不是偶然，而是坚持。
五、中通总部关注基层重视基层
基层网点作为快递服务最直接的提供者，其生存发展情况直接影响企业整体发展和品牌形象。如果说快递企业是主干，那基层网点就是根基，根基良好才能保证总部枝繁叶茂。
中通董事长每年都会多次亲身调研基层网点，了解网点面临的困难，从而维护网点以及一线业务员的权益，保障网络的稳定性。同时从2015年开始每年委托第三方咨询机构——双壹咨询对基层展开调研，了解基层所想，为中通出台政策提供数据支撑，使整体决策更切合实际、更公正客观。避免盲目自大，从而针对性解决问题。
并且重视基层网点培训。内部建立讲师体系、培训系统，满足网点培训需求。外部引入第三方培训机构，以省区或地级市为单位开展定制化培训。通过培训快速提升网点的管理水平，降低网点经营中的不确定性和风险性。
1981年联邦快递（FedEx）成立十周年，那年他们取得了巨大的成功，公司营收位居美国航空货运公司的首位，但联邦快递从没有放松对待任何一个竞争者，依旧主打自己的时效和服务战略，不断建设自己的根基框架，让其他竞争者与自己的差距越来越大。中通快递目前虽然占据了第一的位置，但与后面的竞争者差距并不大，未来谁都有可能再冲到前面。因此，更应戒骄戒躁，百尺竿头，更进一步！
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