大家還記得之前楊箕村
紅紅火火刷爆朋友圈的
1500桌回遷宴嗎？
繼獵德、楊箕、琶洲等
城中村相繼拆遷後
廣州第二中央商務區
金融城東區安置地塊
控制性詳細規劃正式出爐
車陂村和前進村回遷房範圍確定
位置絕對讓人豔羨
↓↓↓
車陂村安置地塊位於
臨江大道以北的一線江景地段
建設6棟村民復建房和6棟集體物業；
前進村的一棟復建集體物業
緊鄰地鐵5號線三溪站，控高180米
將成廣州第二CBD核心之位
按照規劃
廣州第二CBD金融城東區
位於廣州國際金融城東部
南起珠江，北至黃埔大道，
東起天河區界，西至車陂路，
總用地面積217公頃
包括車陂村、前進村的集體用地
這裡接連廣州國際金融城
是廣州第二CBD的核心之位
▲車陂新湧口
目前，金融城東區也是廣州東部沿江發展帶的重要組成部分，重點打造科技企業集聚區，綜合服務配套區，主要功能以產業、居住、配套服務為主，其城市設計主要按照控制濱江綠地，建築前低後高的原則進行。
目前臨江大道東延線正開展徵遷工作，規劃路網基本穩定，總體廊道以及城市設計框架基本形成。
為了推動金融城東區的建設，2017年9月，廣州市政府批覆同意《廣州第二中央商務區天河片區（東區）村民住宅和集體物業徵遷補償安置方案》，明確金融城東區復建住宅11.59萬平方米，復建集體物業28.93萬平方米。經天河區政府與村經濟聯社多輪對接，最終確定車陂村、前進村復建安置範圍。
廣州國際金融城效果圖
車陂村地塊：
距離東圃地鐵站400米 還將建大型停車場
根據最新規劃，車陂村的復建安置地塊位於臨江大道以北、花城大道以南，環城高速西側，也是車陂十二社原來的集體物業地段，現狀為倉儲、裝飾交易、市場等，還有新悅樓和公安宿舍。
規劃住宅復建規模10.45萬平方米，集體物業復建規模20.77萬平方米，滿足復建安置需求。公服配套按不少於住宅建築面積11%比例配置。
該地塊緊鄰臨江大道，屬於一線江景地塊，臨江4棟集體物業是商業商務性質，高度控制60米，後排兩棟集體物業則控高140米；後排6棟村民復建房則控高100米。
安置區配套6班幼兒園一所，還有600平方米的文化室、3000平方米的肉菜市場、300平方米的居民健身場所等。
車陂村復建地塊交通便利，在地鐵5號線車陂南站和東圃站之間，地塊北側100米為明珠新村公交站，東側約400米為5號線東圃地鐵站，還將結合東圃地鐵站規劃設置大型社會停車場，提供310個車位和公交樞紐站，打造為東圃交通樞紐。
根據規劃，新悅樓和公安宿舍並不拆除，村民住宅復建地塊東移，在新悅樓、公安宿舍東側，車陂村村民復建地塊西側增加一條南北向10米支路，在公安宿舍南側增加一條東西向10米支路。
前進村地塊：
緊鄰地鐵站控高180米
前進村復建地塊緊鄰地鐵5號線三溪站，規劃物業復建規模約8.23萬平方米。規劃增加1處垃圾分類收集站配套設施。
該地塊緊鄰地鐵站且位於金融城、廣州第二CBD範圍內，區位及交通條件優越，臨近地塊建築高度均達180米，規劃部門表示，結合安置需求規模及濱江城市天際線考慮，村集體物業復建地塊建築高度也控制為180米。
由於車陂村復建地塊位於臨江一線，對於珠江岸線天際線有著重要影響。對此，有專家表示，臨江4棟商用樓宇全部為60米高，缺少了起伏和層次，形成的天際線缺乏美感。可以考慮將後排兩棟140米高的樓和前排4棟60米高的樓進行適當調整，將“變化”和“層次”結合起來會更好。
對此，規劃部門表示，與村裡就安置房問題溝通過程中，村民比較關心的就是復建居住用地的景觀問題。沿江控高之後，也可以看得見江面，所以這個方案綜合評估後還是放置比較低的建築，確保村民安置用房的景觀視線是比較好的。
臨江大道東延線正開展徵拆
金融城東區屬於一江兩岸三帶範圍，城市設計需要控制濱江綠地、建築需前低後高。同時，目前臨江大道東延線正開展徵拆工作，規劃路網基本穩定，總體廊道和城市設計框架基本形成，東區位於國際金融城東部，南起珠江北至黃埔大道，東起天河區界，西至車陂路，總用地面積217公頃。該區域是廣州東部沿江發展帶的重要組成部分，重點打造科技企業聚集區、綜合服務配套區，主要功能以產業、居住、配套服務為主。
金融城東區對黃埔大道設長距離隧道
由於車陂村安置地塊位於黃埔大道沿線，建築規模大且密度較高，市住建委提出建議，儘量在安置地塊內規劃足夠多的停車場，合理安排黃埔大道的出入口以優化交通組織，後續還需補充安置地塊與地鐵站和公交站的交通銜接設計。
對此市國土規劃委表示採納，在金融城東區控規中對黃埔大道設置長距離隧道，同時採取右進右出的交通組織方式，減少對黃埔大道主線交通的影響。
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