她的名字是马米·巴雷特她的故事开始于近百年前，在一个名为霍华德兄弟的造船厂。她的出生地在印第安纳州的杰斐逊维尔，建造这座建筑的费用几乎达到了14.5万美元(相当于200万美元的现代货币)。
霍华德兄弟的造船厂是詹姆斯·霍华德于1834年创立的。他们经营了整整一个世纪，因为他们是同时代最有影响力的造船公司之一。在他们的整个职业生涯中，霍华德兄弟的造船厂建造了大约2，000艘船只，其中包括马米·巴雷特.
Decaying and abandoned alternative view. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
她是一艘钢河拖船，由一艘宽波束的帆船和一台蒸汽机组成。她长约38米，宽9米，重约430吨。所有这些规格意味着，在她的时代，她是一流的拖船。
The destroyed stern paddle. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
马米·巴雷特1921年8月11日到辛辛那提的处女航。在十九世纪，划船是相当常见的景象。有两种类型的桨艇：侧轮艇和轮桨艇。他们很容易生产，他们提供的电力使他们很受欢迎。
Decaying and abandoned. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
同样的也适用于马米·巴雷特。鉴于她的身材，她能够容纳38人(11名军官和27名男子)的船员。但根据当时的文件，她从来没有安置过这么大的船员；相反，这是一个小得多的数字。
多年来，她的职业生涯标志着对1921年原有结构的改造和重新设计，这是河流系统上下运行的挑战所需要的。例如，这艘拖船的历史照片显示，一些船舱一直延伸到船尾。
Torn apart by scrapes. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
据研究人员称，在这一时期(1921-1947年)，即使是驾驶舱甲板和领航室也有可能被延长。她生命的时间表充满了冒险。1935年，她成为美国军队的一员，这意味着她后来改名了。她改名了彭尼曼为了纪念威廉·H·彭尼曼，他受雇于圣路易斯办公室。
不同的内部角度马米·巴雷特. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
当她参军后，她的主要目的是检查河流、河道以及其他职责。例如，她被用作运载岩石和木材的拖船。第二次世界大战结束后，马米·巴雷特1947年从军队退休。
.的内部马米·巴雷特. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
在此期间，她被沃尔默兄弟建筑公司收购。直到1949年，她才再次被卖给了莱拉和斯宾塞·马歇尔。
Historic photos of Mamie S. Barrett. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
就在这个时期，她被重新命名了皮亚萨。收到这个新名字后，她被转移到密苏里州的海港点游艇俱乐部。在那里，她开始了她的职业生涯，作为一个浮动俱乐部，保持这一职位30年。
然后在1981年10月20日，马米·巴雷特，或皮亚萨当时，她被带到肯塔基州的巴克利湖。鉴于她丰富的历史，她成为国家历史名胜古迹登记册的一部分。
Rusting in peace. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
在世纪之交的十年前，她又一次改变了所有者，以便被用作赌场的船只。这些计划从来没有达成任何结果。1997年发生了一场洪水，进一步证明了建造她的工艺的质量，因为她还在漂浮。她目前的位置是路易斯安那州的鹿园，距密西西比河约16公里。
侧视马米·巴雷特. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
目前这艘船的计划是保存在一个博物馆；自1994年以来，霍华德汽船博物馆的杰弗逊维尔已表示有兴趣购买她。
.的内部马米·巴雷特 different angle. Author: Michael McCarthy CC BY-ND 2.0
直到一个私人买家或一个组织来购买她，她仍然被完全抛弃，处于极度恶化的状态。考虑到她所处的环境，她仍然能够继续承受大自然的力量，在她躺着的地方对她进行打击，这是一个奇迹。
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