（龙广电记者 丁洁）
8月27日凌晨4时，随着驻站联络员传达封锁结束的命令，历经3个小时紧张封锁施工的顺利完成，我国高寒高铁哈牡客运专线牡丹江站普速场8月27日正式开通运营。
普速场是对站场的一种业内称呼，普速场运营普速火车，高铁场就运营高铁动车组。
哈牡客运专线原高速场过渡的所有普通客货列车正式 “固定”在普速场通行，标志着新建牡丹江站新普速场已具备通车运营条件。
哈牡客专是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是中国“八纵八横”高铁网中最北“一横”，建成通车后，将与哈佳、牡绥快速铁路、哈齐高铁构建龙江一小时交通圈，进而接续哈大高铁并入全国高铁网络，将构成龙江大地新的铁路快速通道，为黑龙江省“一体两翼”经济区域发展注入强大动力，为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑。
据中国铁建二十二局哈牡客专项目负责人李宝成介绍，新建牡丹江站场是哈牡客专配套工程，因地下管线复杂、时间较紧、施工难度较大，成为全线控制性工程之一。站场采用高、普速站场分场布置，高速站场位于站场的南侧，设计规模4台7线；普速站场在高速站场的北侧，设计规模4台10线，含2条货车正线和1条走行线。所有参建人员借鉴“6.27”和“8.14”最后2次大封锁施工经验，采用人力与机械配合的方法，围绕接触网调试等封锁施工任务，进行最后阶段的线路整理。通过开展既有轨道滑出、道岔滑入、接通线路等环节施，利用专业设备，将新修的线路与既有线路连接起来，误差控制在7毫米内，实现精准连通，至此，牡丹江新站站场所有线路连通完毕。
届时，哈牡客专牡丹江新站普速场开通，普通客货列车将经过中国铁建二十二局承建的我国高寒地区高铁施工难度最大的哈尔滨铁路局首个“五渡七交”组合道岔进入普速场停车。为高速场9月中旬全线联调联试创造条件，为年底实现全线通车奠定了坚实基础。
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