8月24日，20歲的浙江姑娘趙某，搭乘滴滴順風車時被司機姦殺，如花的年齡，卻如花般凋零。
空姐遇害111天后，又一花季少女被害：滴滴，這次必須給個說法！！！（1）
像上次空姐遇害後一樣，滴滴很快出來公關，先道歉，再自查，還表示：
“未來平臺上發生的所有刑事案件，按照法律標準給予三倍補償……”
未來的刑事案件？難道說還有下次？
滴滴，你在這件事上犯了三個不可饒恕的錯誤：
1
事發前一天，已經接到乘客舉報，案發車輛曾圖謀不軌，幸虧乘客自救及時，否則後果不堪設想。
此刻的滴滴，沒有任何作為。
2
案發時，遇害姑娘向朋友求助，朋友聯繫客服得到的最終答覆是：已和當事司機聯繫，但司機表示：
“該女孩沒有上車。”
寧肯耽誤最佳救援時間，寧肯相信那個司機撒的謊，也不肯透露重要車牌號信息給警方。
圖片來源微博@穿襪子的秋褲
3
滴滴對其順風車主長期的縱容，以及對客服部的輕視到了一定程度。
這些順風車主更像給滴滴掙錢的馬仔，你幫我掙錢，我給你分錢，你愛幹嘛幹嘛，跟我無關。
圖片來源微博@言論法則_
網上有個滴滴前員工稱，在uber，客服的權利是跟經理同級，可以封禁帳號。
乘客家人要看信息，不需要聯繫警方，證明身份後，司機所有信息，隨便看。
而滴滴客服基本上沒有任何實際權利。
客服接到任何事都要上報處理。然而如果等到所有上報通過，最佳救援時間已經錯過。
更可怕的是，據知乎一位資深客服經理說，滴滴的部分客服是外包的。
設想一下，掙著死工資，到點下班的臨時工是怎麼想的：
有問題第一時間上報，符合公司規定，誰知道你真的假的，我一天要處理N個糾紛，忙著呢。
圖片來源微博@Super_4ong
滴滴每次出事，你會看見兩個部門，滴滴客服，滴滴公關，責任客服來擔，輿論由公關挽回。
公關部絕對是一個品牌最核心部門之一，但滴滴這種出行產品，客服絕不是熱線，應該是防火牆，是滴滴內部最重要的部門，沒有之一。
想問滴滴，你不賦予它權利，卻讓它擔所有責任，它憑什麼擔得起？
一個客服長期處於公司底層，並且與企業文化分離狀態，順風車司機心懷鬼胎卻得到縱容的企業，
今天的慘劇和112天前的空姐遇害事件，難道不在滴滴意料之中嗎？
圖片來源微博熱搜
一個更可怕的現實，為什麼滴滴每次都能全身而退？
先說一組數據，根據七麥數據網和CNIT統計：
空姐遇害案過去112天，在這幾個月裡，滴滴出行的下載量預估增加了197.4萬；
滴滴出行訂單量佔市場份額 94.6%，以絕對優勢穩居首位；
滴滴出行在APP商店的旅遊類目中排行第一，預計下半年5000億上市。
你永遠也看不到品牌創始人和投資人出來道歉。
我不知道有多少人記得，70年代曾轟動全美的福特平託車案。
1972年，一輛福特平託牌汽車被後車追尾，油箱連帶車身起火爆炸，女司機當場死亡，乘客燒傷面積達90%。
原告律師在法庭上指出，由於油箱安裝在車輛的後座下部，距離合器過近，一旦有追尾碰撞就容易引起爆炸。
但驚人的事實是：這輛車存在的爆炸風險，福特公司早知道了。
他們心裡打著算盤，如果要增加該附加裝置，導致的成本為1億3750萬美元。
而如果不安裝安全設施，若有180起事故，賠償死者、家屬加車輛，可能的最大支出僅為4953萬美元。
在人命和成本面前，福特公司選擇把錢花在公關和官司上，保證公司長遠的利益發展。
每個試圖改變世界的創業公司崛起時，展現出的都是推動科技進步，完善用戶體驗，而背後本質，一定是商業。
《我不是藥神》裡，當年90%的慢粒白血病患者吃不起天價進口藥，為什麼？
因為這個藥就不是給窮人吃的。
圖片來源《我不是藥神》
花費幾十億成本研發出的特效藥，只有順利在市場中收回成本和高額利潤後，才能繼續研發。
在《被外賣毀掉的年輕人》文章裡，隨處可見的餐飲加工作坊，你點的每一份廉價外賣，都等於默認了外賣平臺所有的不安全隱患。
而你又不得不承認，你需要它。
圖片來自新聞截圖
滴滴也是一樣，今天面對屢屢發生慘劇卻不作為的滴滴，我內心一萬句髒話想要喊出。
可就算每個人都把滴滴卸了，也許未來還會有下一個滴滴。
商業社會本身存有大量隱患，而你我又都需要靠它生存運轉，讓人又愛又恨。
唐僧師徒四人西天取經，孫悟空嫉惡如仇，妖怪見一個就想殺一個。
唐僧在他頭上裝了緊箍咒，是在提醒他，你遇到的每個妖怪都不是那麼簡單。
妖怪的主人，和最後幫我們取經的人，是同一批。
但即便這樣，我還是想要做那個翻山越嶺，舍悟離迷的悟空。
因為生我們選擇不了，死我們決定不了，但生死之間這條路，必須我們自己說了算。
你，會怎麼選？
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