說到意大利名車想到的自然是法拉利和瑪莎拉蒂這樣的超級跑車品牌，但是同作為超級跑車品牌的兩個牌子，法拉利依舊保持著王者的風範，而瑪莎拉蒂今年來相繼推出總裁，Ghibli，Levante這樣“親民”的車型，使得有人覺得昔日的王者有這幕落的傾向。
瑪莎拉蒂雖然在郭某某的影響下，其在國內銷量大幅上漲，但是作為昔日主要推出性能超跑的汽車品牌來說轉型向大眾化路線，使得不少的粉絲為其感到惋惜。
其實瑪莎拉蒂依然有其雙門超跑的分別是GranTurismo和GranCabrio兩款車，一般來說人們稱之為瑪莎拉蒂GT和瑪莎拉蒂GC。而雙門敞篷車一直以來就是跑車追求的方向，而現款的瑪莎拉蒂GC到底有沒有失去作為傳統超跑品牌的水準呢？
其實瑪莎拉蒂GC可以看做為是瑪莎拉蒂GT的敞篷版，自內而外兩車都有著驚人的相似度。從外觀上看，瑪莎拉蒂GC散發出的是濃郁的意大利跑車情懷，設計上能看到典型的意大利式的風格。圓潤大氣的中網設計，加上瑪莎拉蒂的三叉戟充滿了瑪莎拉蒂自帶的王者氣質。前臉誇張的進氣口設計，使得車型充滿了跑車的運動風。而在圓潤時尚的大燈襯托下盡顯其優雅的氣質。
車側身留有瑪莎拉蒂現款車型的家族式的三格進氣口設計。突出其強大的性能同時增加牌子的辨識度。而瑪莎拉蒂GC才用的是軟頂設計，符合現款眾多敞篷跑車的配置設計。而車身不會過於嬌小也得益於其4座的設計。
而尾部優雅的設計，尖銳的尾燈和下方雙邊雙出的排氣相照應。總體上來說，外觀是走的是優雅型的跑車設計，和保時捷的設計風格有點相像。
上文所說到了動力上和瑪莎拉蒂GT使用相同的發動機，4.7L自然吸氣V8發動機，最大功率460馬力，峰值扭矩520N·m，搭配6擋手自一體變速箱。與當今大多車型不一樣其作為年代比較久的車來說，變速箱方面顯然有點落後於如今跑車主流的7擋雙離合變速箱。
極速為289km/h，而百公里加速只需4.9秒。在普通模式下，油門響應非常線性，沒有過猛的起步，適合在城市在駕駛使用加上做得比較優秀的剎車系統，其在城市中駕駛的難道不高完全接近於轎車，排氣聲也相對安靜不會影響城市居民。但是在運動模式下，就能體驗到其澎湃的動力順勢從排氣中排氣，強大的聲浪聲底下，驚人的推背感和速度感。靜如處子動如脫兔的名句運用在瑪莎拉蒂GC身上一點都不過分。
總結一下瑪莎拉蒂GC這款車，在張揚而又優雅的外觀底下，保持著作為跑車的強大動力，雖然不能和頂級的超跑相比，但是在同級別的跑車比較的話，還是留有傳統意大利跑車的王者底子的。
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