8月21日，省城太原街頭出現了不少藍白相間的公交車，原來，這是最新投放的純電動公交車。當日上午，太原公交公司召開新聞發佈會，山西晚報記 者瞭解到，去年年底政府出資購置了400輛純電動公交車輛。隨著南寨停車場充電樁設施的完善，今年春節前後分兩批更換純電動車線路7條，投入純電動車輛 100輛，其中車身長為12米的純電動車60輛、車身長為10米的純電動車40輛，剩餘300輛純電動車，將替換15條公交線路的部分車輛，計劃在8月底 前隨著充電設施的完善全部投入使用。
與此前的油氣混合公交車相比，此次新投用的純電動公交車有啥特點？當日，山西晚報記者隨機採訪了部分乘客和司機，為你揭秘最新上路的純電動公交車。
純電動公交車噪音小舒適度有所提升
8月21日上午，在省城平陽路親賢街口，山西晚報記者遠遠看到一輛藍白相間的公交車緩緩駛來。乍一看，好像放大版的出租車，仔細一看，才發現與出租車不同的是藍白接縫處，出租車為波浪形，這輛公交車，則是直線形。
對於多數乘客來說，期待中的純電動公交車，普通乘客感受到的是新鮮，而太原文化藝術學校、太原36中的師生，卻是“盼星星盼月亮”。由於南內環 橋東公交站離教室近，天然氣公交車發動機的轟鳴噪音，進出站臺時尤其聲大，往往這個時候，老師只能中斷講課，受噪音影響，學生也無法聽講。“噪音太大，師 生無法忍受。”太原文化藝術學校的一位老師告訴山西晚報記者，此前他們曾通過市社情民意通道投訴，太原公交給的答覆是，只能等待純電動公交車更新，來解決 這一問題。
採訪中，與太原36中師生有同樣感受的人不在少數。山西晚報記者瞭解到，太原五十五中老師因不堪忍受公交車噪音，曾在上課中無奈配備導遊小喇叭 給學生講課。與進出站噪音吼破天的天然氣公交車相比，純電動公交車來去悄無聲息。“今天基本一天沒聽到公交噪音了，感覺整個人特別舒服。”太原五十五中一 位學生告訴山西晚報記者，坐在教室裡，基本感覺不到純電動公交車進出站的聲音。
“坐在純電動公交車裡，感覺行駛中不顛簸。車廂也基本沒有噪音。”一位剛剛從801路公交車下車的乘客告訴山西晚報記者，純電動公交車從外觀看就很令人賞心悅目，而且舒適度也比以前的汽油公交車有提升，最主要的是，票價和以前的一樣。
當日，山西晚報記者隨機在多個公交站臺採訪了數十位乘客，多數乘客認為，純電動公交節能又環保，為太原市新上路的純電動公交點贊，希望他們能更好地為乘客服務。
公交車首次有了“自動擋”車內有殘疾人專用踏板
“準確地說，純電動公交車駕駛平穩，噪音小，底盤低，不用上下階，是老年人的福音。”太原801路公交車司機陳師傅告訴山西晚報記者，過去車輛 主要以燃油、燃氣為主，排放出的廢氣會對大氣造成一定汙染。行車過程中，車輛有時會出現漏油、漏氣等現象，車廂內還會散發出難聞的氣味，不少乘客聞到這種 氣味會暈車。更換新型純電動車後，大大提升了環保功能，基本杜絕了廢氣排放。車廂空氣不再難聞，做到了真正的綠色環保。
新車不僅綠色環保，駕駛時勞動強度較以前降低不少。“咱們太原的公交從最開始到現在一直都是手動擋，我每天需要無數次地踩離合和掛擋，一天下 來，手腳發麻；新車是電機驅動，點火只需輕輕一按，方便高效。最讓我開心的是新車是自動擋，現在駕駛公交車就和駕駛轎車一樣便捷，做夢也沒想到駕駛公交車 可以如此簡單、省力。”採訪中，不少司機告訴山西晚報記者，這批純電動車增加不少人性化的功能：車輛應用了智能監控系統、客流統計系統、偏航預警提醒、駕 駛員行為分析及安全駕駛提醒等智能化設計，具備車輛遠程實時監控、路況預警、故障診斷、運營優化、車輛調度管理等功能，與公交調度、管理平臺兼容，在安 全、可靠、便利等方面有了很大提升。
“現在殘障人士乘車更方便了。”太原公交39路司機王師傅介紹說，新車車內有殘疾人專用踏板。過去，坐輪椅的殘障人士乘坐公交車很不方便，需要 先把人抱上車，然後再把輪椅抬上車。新公交車的後門處設有專用踏板，遇到坐輪椅的殘疾人乘車時，可以手動操作將踏板變成一個斜坡，方便輪椅上下，極大方便 了老年人和殘障人士的出行。
“空氣懸架系統是指當車輛行駛速度低於20邁，道路不平時，可以提升底盤，這樣，車輛穩定性和舒適性有保障。”太原公交公司有關人士表示，司機 在行駛中，倘若前方有故障，車輛會自動報警甚至直接停車，還有一些特點，比如上下車的攝像頭，清晰記錄乘客上下車的人數，上一個人系統就給車廂增加一人， 下一人則減一人，待以後公交實現智能化調度後，就能很方便地瞭解運行車輛的滿員情況，適時採取調度手段，從而給乘客提供更舒適的服務。此外，倘若司機行駛 偏離路線也會報警。
300輛純電動公交車將替換15條公交線路部分車輛
山西晚報記者瞭解到，此次新投入300輛純電動公交車，將替換15條公交線路的部分車輛。“基本原則就是，充電樁在哪裡建設，車輛就在哪裡更 換。”太原公交公司有關人士介紹，目前下元停車場建設充電樁40個、充電車位80個，計劃投放純電動公交車輛79輛。其中12米長的純電動公交車63輛， 更換813路(35輛)、39路(28輛)兩條線路，10米長的純電動公交車16輛，更換855路(16輛)；圪圪尞溝停車場建設充電樁24個、充電車位 45個，計劃投放純電動公交車輛45輛，其中12米長的純電動公交車30輛，更換602路(30輛)，10米長的純電動公交車15輛，更換869線路 (15輛)；九豐路停車場建設充電樁29個、充電車位56個，計劃投放純電動公交車輛56輛，全部為12米長的純電動公交車，更換2條線路，分別 為：801路(23輛)、807路(33輛)；呼延停車場建設充電樁30個、充電車位60個，計劃投放純電動公交車輛45輛，更換5條線路，其中12米長 的純電動公交車41輛，分別為：12路(10輛)、12路支(10輛)、835路(8輛)、835路支(13輛)，10米長的純電動公交車4輛，15路 (4輛)；8月底前計劃投放純電動車75輛，更換3條線路，全部為10米長的純電動公交車，分別為611路(25輛)、803路(20輛)、808路 (30輛)。
“車輛充一次電需要4個小時，能跑250公里。”太原公交公司有關人士介紹，此次投入使用的為兩種車型。一種車身長為12米，一種車身長為10 米。“車型長度不同，是因為考慮到市區路況不同，基本上12米長的純電動公交車都在城市主幹道上行駛，10米長的純電動公交車則會安排到易調頭的街道。” 該人士表示，基於此次部分公交線路替換新車後，相關線路公交車的停車場也做出了相應的調整，比如將602路調整至圪圪尞溝停車場始發、停放；將615、 832路共計35輛配車調整至東社停車場始發、停放；將807路調整至九豐路停車場始發、停放；將835、835支路調整至呼延停車場始發、停放；將 611路調整至下元停車場始發、停放等。
8月底，待400輛純電動公交車全部投入使用後，太原公交預計每年可減少尾氣排放約2萬噸，將為太原市生態環境保護做出積極貢獻。隨著純電動公 交車的規模化投放，太原公交將充分發揮其零排放、零汙染、低噪音的優勢，將有效改善城市交通與居住環境，進一步助力打造綠色交通。山西晚報 記者 趙德偉
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