通用航空公司將自發地應用新型運營控制規則，利用第三方維修進行商用發動機的項目維修，目前美國製造商的聯合投資企業賽峰公司與CFM國際和“國際航空運輸協會”（IATA）之間已經同意這一規則。
各方簽訂的協議包括一系列的政策，政策目標是開放CFM56的MRO維修市場，將發動機送交第三方支持專家，使用非CFM的備件進行修理。國際航空運輸協會7月31日公開了協議細節，航空公司協會表示通用航空公司已經同意實施這一政策，在公司為其他商用飛機生產的發動機上應用。
通用航空公司表示，這一政策並非僅僅是IATA與CFM之間的“派對”，但是是一種自發的行動，從而更好地實施商用發動機維修。通用航空表示，公司已經是強大的開放式MRP維修網絡的支持者，能夠帶給客戶巨大的優勢。
作為CFM-IATA協議的一部分，航空公司協會撤回了在2016年提交歐洲委員會的一份正式投訴，委員會已經開始調查發動機和部件維修合同領域的反競爭條款，當時主要是聚焦CFM56發動機和羅羅的Trent XWB發動機。
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