發動機是摩托車的心臟，而化油器又是發動機的心臟，其實化油器的工作原理很簡單。當發動機工作時，吸入的空氣流經喉管時流速增高，使該處產生真空，將浮子室中的燃油經主量孔和噴口吸出，噴入喉管，並被高速空氣流霧化，與之混合，形成混合氣。這個混合過程一直延續到氣缸內，而混合氣量的調節則由節氣門負責。
以前專門發文介紹過發動機各工況化油器各量孔參與工作的詳細過程，今天就不再贅述，感興趣的可以查閱以前的歷史文章，今天我們主要探討一下化油器是應該更換還是清洗調整。
許多車友都有這個經歷，車子有故障了，好像是油路，供不上油，師傅給的建議一般都是更換化油器，即使你想調整一下，師傅也不樂意。為啥呢？關鍵是一個化油器太便宜了，才幾十元錢，而調整一下費時費工不說，費用怎麼算呢？
這樣一想，也就理解了一定要給換新化油器的師傅了，但普通車型化油器便宜，可以隨便換，但一些少見車型或者是老款大排，他們的化油器相當難找，就做不到隨意更換了。
其實，化油器屬於經典的機械部件，內部活動部件並不多，但設計很精密，由於內部流動的都是空氣和液體，平時的磨損並不嚴重，所以一般化油器故障，都可以通過清洗和調整進行解決。
但需要說明的是，化油器是由精密零件構成，對操作技術要求極高，稍有不慎就會影響摩托車的性能。所以，除了一些發燒車友，並不建議自行清洗，以防止清洗完了卻發現手上多了個化油器內部零件的尷尬。
但如果你就是個發燒友，有極強的動手慾望，那你可以自行清洗調整，由於清洗步驟網上已經滿天飛了，在此不作重複，今天只說一些清洗化油器必須要注意的幾個看似不起眼的小問題。
1、卸下化油器後，需用乾淨的布、膠帶或白紙蓋住發動機進氣口，避免灰塵或異物進入。
2、清洗化油器的環境場地應該安靜清潔，清洗前用毛刷蘸少許汽油將化油器外表的灰塵、油垢等汙物除盡，最好用壓縮空氣吹一下。
3、化油器各量孔都是銅質材料，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半點毛刺。螺絲刀厚度一定要與一字槽寬度匹配，否則，螺絲刀在槽口一旦打滑就會產生金屬屑掉進量孔內，影響可燃混合氣霧化的形成。
4、清洗化油器本體和各量孔時，必須用壓縮空氣吹淨，絕對禁止使用容易起毛或掉纖維的布擦拭化油器及其零件，以防掉下來的微小雜質留在肉眼看不見的地方，成為故障隱患。
5、若量孔堵塞，只能使用汽油和壓縮空氣洗吹，嚴禁用鋼絲之類的堅硬物強行疏通，以免改變量孔的孔徑，導致化油器性能異變。
6、等真空膜片閥式結構的化油器，必須卸下膜片再吹洗空氣通路和燃油通路，否則會損壞膜片。復裝時用食指托住真空柱塞至負壓室一側，將膜片閥的方向標記對準化油器本體上的凹形槽，再依次裝上彈簧和真空室蓋。
7、裝配時浮子室的連接螺釘嚴禁一次擰緊，必須分幾次並緊。浮子室蓋的扭緊力矩應在6N•m～10N•m之間，力矩過大會使其結合面變形造成滲油、漏油。各量孔類精密零件的扭緊力矩一般只有1.5 N•m～3N•m，力矩過大會損壞螺紋，或致零件變形。
8、若用化油器清洗劑吹洗量孔，清洗劑噴出化油器清洗筒後，其壓力會自然變小，對於使用時間較長的化油器，油道內的汙垢較為頑固，這樣簡單地噴一下不易徹底洗淨。因此，有條件的可以用超聲波清洗機進行清洗，以把頑固的膠質物通過超聲波震動掉。條件不具備的，建議使用醫用針筒吸取汽油對化油器各量孔、油道、氣道反覆推壓清洗。
（內容來源：摩托迷APP行家號——指尖摩托）
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