鼓浪屿（英文：Kulangsu） 原名“圆沙洲”，别名“圆洲仔”，南宋时期命“五龙屿”，明朝改称“鼓浪屿”。因岛西南方海滩上有一块两米多高、中有洞穴的礁石，每当涨潮水涌，浪击礁石，声似擂鼓，人们称“鼓浪石”，鼓浪屿因此而得名。鼓浪屿街道短小，纵横交错，是厦门最大的一个屿。
鼓浪屿全岛的绿地覆盖率超过40%，植物种群丰富，各种乔木、灌木、藤木、地被植物共90余科，1000余种。代表景点有：日光岩、菽庄花园、皓月园、毓园、鼓浪石、鼓浪屿钢琴博物馆、郑成功纪念馆、海底世界、天然海滨浴场、海天堂构等。
鼓浪屿风景名胜区获得国家5A级旅游景区、全国重点文物保护单位、中国最美五大城区等荣誉。2017年7月8日，“鼓浪屿：国际历史社区”被列入世界遗产名录，成为中国第52项世界遗产项目。
岛上就无所谓交通了，因为岛上是不允许机动车通行的，无论是啥级别的人到了这岛上都是一样的待遇＿＿自己走！现在也有那种电瓶游览观光车，走累了也可以搭个车了，这个好象也是最近两年才有的待遇。鼓浪屿的魅力可以让人心甘情愿地浪费脚力和时间，那些电瓶车上的人，应该是觉得电瓶车的魅力更大吧。
岛上据说只有三辆机动车，一辆是运送垃圾的，我还真有幸碰到了，可惜没来得及拍个照片。另两辆是消防车，据说是经过特殊改装的微型“路虎“，没有水箱，只运送水带和器材，消防人员还是需要坐电瓶车到现场的，这车当然非特殊情况是看不见滴！剩下最重要的交通工具就是这板儿车了，说实话这种完全靠人力的板车真是有太多年没有见到了。按书中介绍，板车是岛上最给力的交通工具，我觉得应该说是运输工具，因为眼见它在身边呼呼地刮过去，都是满载的货物。说是岛上的板车工们都是来自安徽颍上县，现在岛上估计得有百辆以上，这些板车工们拖儿带女，拉着亲戚的亲戚在这岛上扎根下来，据统计目前岛上40%－50%的常住人口都来自颍上县，不经意间鼓浪屿的居民结构竟被这粗陋的板车改变了。
说到交通，就不得不提下这鼓浪屿的路，想到这路，忽然想起一个比喻，我觉得这鼓浪屿的路像极了女人的心思，细密曲折，看似无头无绪，身陷其中，费心费力周旋却始终还是原地打转，找不到方向。可是一旦你摸清了它的规律和走向，却发现，它竟是如此的纯粹而单一，它的曲折只是为那最深处的一片景致……按书中所说，岛中目前共有32条道路（北京一个大点儿的社区也远不止这么点路吧？！），那些羊肠路和迷宫巷多集中在岛的西部，是岛民自然生息的状态中逐渐拓展形成的。而岛的东部则是后期在白纸上开发起来的，因此道路主次会更加分明，主要的商业街区也集中在这部分。岛上最长的路就是环岛路，长约8公里，快走大概需要1个多小时左右。这条路高低起伏，曲折迂回，濒海依崖，穿洞涉水，把海岸景观和园林景致结合在一起，透视出蓝天珠海的壮美和小岛玲珑的秀丽，堪称最美的环岛路，而且白天和夜晚有不一样的景致和风情，一定要好好感受和体会。
日光岩俗称“岩仔山”，别名“晃岩”。相传1641年，郑成功来到晃岩，看到这里的景色胜过日本的日光山，便把“晃”字拆开，称之为“日光岩”。 踏入山门，抬头一看前方岩壁上方的摩崖石刻，上面横刻着“天风海涛”，竖刻着“鼓浪洞天”、“鹭江第一”，想不到这三幅文字分别由三人所题刻：“鼓浪洞天”为明万历元年（1573年）由泉州府同知丁一中所书，是鼓浪屿上最早的题刻；“鹭江第一”这是由清代道光进士林鍼所题；而“天风海涛”则是民国四年（1915年）由福建巡按使许世英所题。一块巨石上的三幅石刻竟穿越了三个朝代！
日光岩顶端为鼓浪屿的最高点，站在这里，你可以将周围的岛屿海景风光尽收眼底。在这里吹吹海风，留下一张头发飞舞的照片是个不错的选择。
菽庄花园建于1913年，位于鼓浪屿岛南部，面向大海，背倚日光岩。原是地方名绅林尔嘉的私人别墅，园主人以他的字“叔臧”的谐音命名花园，1955年献作公园。 菽庄花园利用天然地形巧妙布局，全园分为藏海园和补山园两大部分，各景错落有序，园在海上，海在园中，既有江南庭院的精巧雅致，又有海鸥飞翔的雄浑壮观，动静对比，相得益彰。
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