近期，膠州灣隧道內的限速值為：
交通流量較大時段——
每小時60公里；
其他時段——
每小時80公里。
很多駕駛人對限速60表示不解，
紛紛反映，
認為隧道在交通流量大的時段
調低限速值會降低通行能力，
加劇隧道擁堵等。
事實真是這樣嗎？
看完青島交警蜀黍的分析，
咱們再做評論！
為保障隧道交通安全、提高通行效率，青島交警會同隧道管理部門，彙總了今年1-6月份隧道通行的交通流數據（包含速度、流量、車頭時距等以及隧道內事故的相關數據），並單獨對“清明”“五一”“端午”小長假的超大交通流量數據進行統計，分析研究了隧道內限速值與通行能力及安全性之間的關係。經分析：
1、車流量較大時限速80交通事故頻發。
在較大車流量情況下，車輛密度加大，前後車安全間距縮短，如果仍然按照80km/h的速度行駛，安全間距不足經常引發追尾事故，交通事故導致車輛變道又會引發次生事故，加劇隧道擁堵，每個節假日高峰都會發生這種類型的交通事故，造成隧道封閉清障，造成更大的延誤。
2、隧道內的車輛行駛速度為每小時80公里並非對應最大通行流量。
由於車速過快時，同一車道前後車輛的安全間距要拉大，單位路段長度上容納的車輛數相對變小，速度快並非通行能力大。通過對隧道車流量數據分析，隧道內典型路段最大流量為每小時4560輛，收費站處最大流量為每小時4500輛，與最大流量對應的隧道內的車輛行駛速度為40-60公里每小時，同時以該速度行駛時隧道內的交通事故也最少。
3、隧道的運行速度取決於該車道運行速度最低的車輛。
由於隧道內不允許變更車道，即便在限速80公里每小時的條件下，仍有部分車輛行駛在40-60的速度區間，實際上壓低了車流的整體速度，不可能達到每小時80公里的運行速度。
基於以上分析，交警部門會同隧道管理單位對不同交通流量下的限速值作出了實驗性調整。從限速60的運行情況看，隧道的通行能力得到了有效保證，交通安全狀況處於較高水平，根據交通流量動態調整限速值的科學性和合理性得到了有效驗證。
隧道行車技巧
1
入隧道前減速開燈
如果是白天行車，進入隧道的同時光線就會瞬間變暗，往往此時人眼會短時間內難以適應，因此在進入隧道前應當減低車速，拉開車距，同時開啟車燈，保持相對慢一些的速度安全進入隧道中，一般隧道都有明確的限速標誌，可以根據隧道前的限速提示來行駛。
2
拉開足夠安全的車距
由於進入隧道時光線差別很大，視線會出現短暫的致盲，因此很多人會下意識的帶一腳剎車，後車可能在進入致盲的狀態中，因此保持較遠的車距才能保證足夠的安全。一般隧道內行車的距離保持100米以上，如果隧道比較長，則需要根據提示來保持相對應的安全行車距離。
3
勿開啟遠光燈
在隧道中的遠光燈會對前車駕駛員視線造成影響，因此進入隧道後應將燈光切換成近光燈。
4
不得變換車道
隧道內儘可能保持同一車道行進，不要來回頻繁變道，既避免影響其它車輛正常行駛，又減少變道帶來的安全隱患。
5
嚴禁超速
通常，隧道有嚴格的速度限制，限速標識會在進入隧道前的顯著位置進行標註，一些隧道內部也有限速提醒。為了安全，一定要嚴格遵守。
6
出隧道後要適當提速
進出隧道區域易發生事故，因此在駛出隧道路段後，要適當提速。
7
隧道內不要按喇叭
因為隧道內攏音效果比較明顯，喇叭產生音量更為突出，因此在隧道內無論多麼著急都不要按喇叭，對車主還是其他人造成效果都是非常不好的。
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