270個地鐵站外加366個火車站，組成的是每日480萬人次使用的倫敦軌道交通，也是一張經典且不可複製的地圖。
經過近10年的施工建設，倫敦即將迎來全長136公里，橫貫倫敦東西的伊麗莎白線城鐵。與此同時，其他已經提上議程的軌道交通線路還包括地鐵Northern線延伸至巴特西電站，倫敦城鐵(London Overground)延伸至Barking Riverside，再加上長遠規劃中的Crossrail 2，地鐵Bakerloo線東南段延伸。總結下來，未來的倫敦將擁有更多軌道交通。
雖然很多項目還在圖紙階段，但已經有設計師開始行動了。今年早些時候，業餘設計師Ali Carr向英國鐵路論壇發佈了非官方版的2040年倫敦地鐵圖。
Carr版地圖是根據現有的地圖繪製的，顯示最大概率可行的未來倫敦地鐵圖模樣，包括了從西南到東北方向蜿蜒穿過倫敦市中心的Crossrail 2城鐵。
未來，新的Old Oak Common站將連接伊麗莎白線城鐵與倫敦城鐵。
目前地鐵Northern線的延伸工程也正在進行，為曾經缺乏軌道交通的泰晤士河九榆地區帶來2個新增站點：Nine Elms和Battersea Power Station。
投資31億英鎊的Bakerloo線延伸工程將把Bakerloo地鐵線從目前東段的終點站Elephant& Castle向東南延伸，途徑Old Kent Road 和New Cross Gate，到達Lewisham。
更遠期的延伸計劃將把終點向南延伸至Hayes。
還有一些尚未正式獲批的變化，比如延伸至Hounslow的倫敦城鐵，Piccadilly線延伸至Ealing Broadway以簡化District線的服務。
不過在這版非官方地圖上，也有一些區域的圖示非常令人混亂，比如Farringdon, Euston 和 Kings Cross這幾個站點，看上去未來將要連城一片了，而且換乘時會很令人頭痛啊。
新的Tramlink線路將連接South Wimbledon和Sutton，但是似乎這條新線和現有線路之間沒有太多互動。
由於設計師Ali Carr使用的是現有的倫敦地鐵圖為模版，而21世紀的倫敦地鐵構架早已經不是100多年前的模樣，因此非官方版的2040倫敦地鐵圖顯得過度繁瑣，讓人難以理解。失去了哈利貝克的原始設計的簡潔和乾淨。或許在不遠的未來，倫敦地鐵又將迎來一位偉大的設計師，用更加簡明的線條為成千上萬旅客指明前方的路線。
在2018年初，倫敦市政府發佈的《倫敦交通戰略》報告，明確了今後5-10年的交通規劃：“將為倫敦人創造新的機會，塑造我們城市的特徵。”
看過了業餘設計師的2040年倫敦地鐵彙總圖，小編再來分享一下官方已經確認的一些新建線路或延伸線路的具體規劃圖。
1、伊麗莎白線城鐵
首先從最熟悉的伊麗莎白線城鐵開始。目前線路的施工已經接近尾聲，預計在今年12月正式運行。
報告中的這張圖並不是簡單的伊麗莎白線城鐵線路圖。
這張圖還突出了倫敦經濟層面的展望，比如“中心活動區”：金融城、倫敦西區以及市中心一些區域；“潛力區”，比如金絲雀碼頭和希斯羅機場區域。
最值得關注的一個站點是帕丁頓以西的Old Oak Common，這裡匯聚了伊麗莎白線城鐵，HS2高鐵和倫敦城鐵。目前這裡並沒有太多人氣，不久就將迎來新的公寓和辦公室。
延伸閱讀：最新研報| 伊麗莎白線對房價推動遠超預期,沿線住宅項目彙總(附全名單)
2、伊麗莎白線城鐵延伸
報告中還有一張伊麗莎白延伸的推測圖。市長薩迪克·汗一直提議將該線東南段延伸至Dartford和肯特的Ebbsfleet，並表示延伸將激活沿線5.5萬套住宅，新增5萬個工作機會。
3、縱貫城鐵Crossrail 2
Crossrail 2，一條全新的縱貫倫敦南北的城際鐵路，將打通倫敦東北部Lea Valley到Waterloo及倫敦西南鐵路網絡之間的連接。
2017年3月為了儘快緩解危機，包括希斯羅機場、蓋特威機場老闆在內的70多位重量級商業領袖寫信給英國財政大臣菲利普·哈蒙德和運輸部長ChrisGrayling，敦促政府將縱貫城鐵(Crossrail 2)作為最優先的基建工程，確保項目快速發展。
在商界大佬的聲援下，7月底英國交通大臣Chris Grayling和倫敦市長Sadiq Khan聯合聲明共同支持總投資310億英鎊的倫敦縱貫城鐵(Crossrail2)的早日開工建設。
4、Bakerloo線延伸工程
延伸閱讀：未來10年倫敦東南哪些區域房價將水漲船高？跟緊Bakerloo線延伸工程就對了
另一個擺上檯面的重要軌道交通工程是對倫敦地鐵Bakerloo線延伸工程。目前Bakerloo線的走勢非常不均衡，向北它一直通往倫敦5區郊區，向南卻止步於1區的Elephant& Castle。因此Bakerloo線的延伸非常合理，且不用擔心現在的擁擠程度惡化。
該施工方案計劃投資31億英鎊，將Bakerloo地鐵線從目前東段的終點站Elephant & Castle向東南延伸，途徑Old Kent Road 和New Cross Gate，到達Lewisham。目前地鐵延伸工程的細節方案也已正式對外公佈。
由於該線路延伸工程，沿線樓市將陸續釋放巨大紅利，在“激活”高達25,000套新建住宅的同時，推動沿線房價大幅度額外上漲。
5、連接Sutton的電車
2000年，現代化有軌電車首次出現在倫敦的街道上，被稱為Croydon Tramlink。從那時起，倫敦交通局直接忽略了Croydon在這條線路上的地位。很多年過去了，雖然有過不少的提案但都沒有成行。
儘管如此，TfL仍希望第二條電車路線可以連接South Wimbledon和Sutton，並途徑現有的Morden Road站。在報告中TfL表示，“長期來看，連接Sutton鎮中心和規劃中位於Belmont的倫敦癌症中心，將新增多達1萬個工作機會。”
6、 The West London Orbital
倫敦城鐵已經在倫敦的軌道交通做出了巨大的貢獻，使很多乘客無需進入1區而從一個地點到達另一個地點，這無疑減輕了市中心的交通壓力。
下面這張圖並不是一個激進的擴張，其中一些線路已經到位了。更多的是新增一些站點，比如Brent Cross West，Lionel Road ，Harlesden和Neasden。
7、倫敦南部地鐵
TfL最常見的套路就是將郊區連接倫敦的鐵路服務並做倫敦城鐵的一部分。下面這張地圖顯示了缺乏地鐵網絡的倫敦南部未來的情況：
8、倫敦城鐵總覽
在TfL的理想世界中，倫敦南部的城鐵要比北部更多，因為北倫敦的鐵路線本來就較少，大部分通勤工作都由地鐵承擔了。
9、郊區鐵路樞紐
經過了各種線路延伸、新建、合併的構想，未來的倫敦軌道交通網中又新增了一些郊區交通樞紐：
從上圖可以看到，未來大大小小的換乘樞紐有十幾個，其中比較值得關注的是4個主要交通樞紐，分別是Stratford， Lewisham, Clapham Junction和Willesden Junction/Old Oak Common
根據TfL的計劃，從這四個站點未來可以去到倫敦任何一個目的地。
10、過度擁擠
事實上這是兩張圖合併到一起的效果，這樣一對比就能發現規劃造成的一些負面影響
如果獲得資金的項目都順利起動，那麼到2041年倫敦的軌道交通將面臨過度擁擠。
TfL認為他們的投資策略將有益於整個城市的旅客們，尤其是在倫敦西區，Lea Valley以及倫敦南部有著明顯的改善。
11、未來總覽圖
在TfL提出了一系列新建、拓建項目後，包括了Crossrail 2，Bakerloo線路延伸，南倫敦Overground和新電車線路、以及Northern線延伸至Battersea這些改變後，倫敦軌道交通圖會有哪些變化。
(本文消息源自citymetric、Gov.uk,版權所有。地圖源自Ali Carr，圖片轉自網絡。微信轉發，必須標明微信號：ukpropertyweekly。文中內容僅為行業資訊，實際投資請遵循專業法律建議)
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