此前京东发布了2017财年第四季度及全年财报。第四季度，京东净营收为人民币1102亿元（约合169亿美元），同比增长38.7%。净亏损为人民币9.092亿元（约合1.397亿美元），与上年同期的人民币12.614亿元相比下滑27.9%。而上年同期为人民币7.797亿元。京东最为重视的物流板块成本增幅则一直由30%增值到45%。在各种履约成本中，仓配成本占了绝大部分。作为劳动密集型企业，京东物流的劳动力成本从2014年到2016年分别达41亿人民币、73亿人民币和108亿人民币。因此在春节前夕，京东悄然对配送费进行了调整，增加了不满49元收取基础运费15元的规则。价格直接上涨2.5倍。随后，又因Plus会员承诺的“免运费券”变成了价值6元“运费券”，并提高基础运费，引发网友投诉。
据了解，京东试图开放能力去接更多的订单，使用京东快递的商家经常发现包裹要绕路拼单，延长了配送时间。最后京东物流只能涨运费，从消费者手中获取营收增长。2月14日,京东物流在再次提高免邮费的门槛。这已经是京东物流近年来第5次变相上涨运费。此举引发消费者强烈不满。有京东plus会员向媒体投诉称，京东物流已经多次违反承诺，连续削减了多项会员权益，包括降低购物返利、取消电子书免费阅读、将免邮券改为6元的“运费券”等等。随后苏宁物流集团常务副总裁、天天快递总裁姚凯炮轰京东，称他进入物流行业3年多，最大的感受就是一定要尊重用户，并称友商2月14日调整运费，将基础运费再次调高到15元，“无视规则、无视用户”，并表示苏宁物流的基础运费保持5元不涨价，准时达服务从即日起实行为期一月的免运费优惠。
众所周知，苏宁与京东是老对手的关系，而苏宁方面此次声讨是在有意提升自身的竞争力。相比苏宁的强势回应，盒马生鲜CEO侯毅的回应却是中肯的道出了缘由，他指出，京东运费一涨再涨根本在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。盒马能做活鲜电商，而且是30分钟送达，原因就是门店都是仓库，面积更多 ，离消费者更近，物流作业更简洁高效。而最近京东自主研发的全球首个智能物流终端——“无人智慧配送站”首次公开亮相，或许也正是解决物流成本居高不下问题。
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