農村道路一直是不少農友的心頭刺，要麼修得窄，兩輛小車都不能並行，反倒阻礙交通；要麼沒排水，一下雨就成湖，還不如泥巴路……本來是利民的工程反而修得民怨載道，也難怪國家要再三發文件，督促農村道路建設了，這不，文件又來了。
近期，不少省市都紛紛下發《關於加快推進“四好農村路”建設的實施意見》，小編以河南省文件內容為例，根據《意見》，到2020年，全省農村公路路網結構明顯優化，路產路權得到有效保護，路域環境優美整潔，農村客運和農村物流服務體系基本健全，城鄉交通一體化格局基本形成。
對於村民來說，最為關鍵的是這兩條：農村客運與農村物流服務。
如果這兩項體系要健全，那麼就不僅僅是修路的問題，而是車輛流通、物流網點覆蓋的問題了。換而言之，到2020年，基本能夠實現村民出入縣城有班車、村裡可以直接領快遞。
文件中強調，要實現“八個100%”
1、鄉鎮和行政村通暢率達到100%
2、貧困村退出時通硬化路率達到100%
3、新改建工程交工驗收合格率達到100%，重大及以上安全責任事故得到有效遏制，較大和一般事故明顯減少
4、鄉級農村公路管理機構設置率達到100%
這表示未來每條農村公路都有專門的公路管理機構進行管理，既然要求是100%，那麼所對應的應當不僅僅的新路，那些老路也將有部門負責。
5、農村公路管理機構經費納入財政預算的比例達到100%
修路的費用也要求100%由政府承擔，不必再勞民傷財。
6、愛路護路的鄉規民約、村規民約制定率達到100%
同樣，道路使用規範也應當確定，在不少鄉村任然有村民將穀子曬在大馬路上，造成交通事故。
7、農村公路列養率達到100%，經常性養護率明顯提升，優、良、中等路的比例不低於75%
8、全省具備條件的行政村通客車率達到100%
注意，這裡說的是通客車，那麼道路的寬度至少能容納兩輛大客車並行，也將能夠滿足村民的出車要求。
關於農村修路，文件裡的這些要求你認為能解決目前農村道路所面臨的問題嗎？
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