“要想富·先修路”這句口號叫響多年，既是發展當地經濟的基礎標配，也是老百姓出行的內心呼喊。隨著我國經濟水平的不斷髮展，村村通、公路就到家門口已經成為常態，但是有些地方由於各種原因導致出行難，當地百姓心裡“想不通、不好受、不平衡”。
筆者近來就收到來自沅陵官莊和借母溪兩地老鄉的吐槽，渴望出行四平八穩，我們看一下具體情況。
這條毛公路位於官莊鎮鐵龍洞村姑婆組、長坡組，據老鄉說，這條毛公路有一二十年的歷史了，這晴天通行還好，但是下雨天及雨天之後，“出個門，那要鼓起好大個勇氣。”道路坑窪，滿是泥濘，車吃虧，人也吃虧。老鄉說:"看到其他地方都打水泥路了，我們這條毛公路不曉得麼時候可以上個檔次，是不是被遺忘呢？"
電子埡組位於借母溪鄉教家坪村，組上的年輕人多出去打工謀生，留下的多為老人。與筆者交流的當地老鄉說：一直以來，出行都是走山路，個吧小時；現在年輕人出來了，留下的老人進出很不方便，連一條毛公路都沒有。這老鄉補充道：其他幾個組基本上都通路了，就我們落單了；當年滿心希望，現在有些失望；向政府部門反映過這個問題，但是以人口不足，不符合政策為由就不了了之了；我們只是心裡有些不平衡，其他組可以通，為什麼我們又不可以？
我們沅陵有好山好水，有千年龍舟，有各種人文風光，談起“美的讓人心疼的地方”我們總會有所驕傲；但是說起交通，沅陵人也是“心疼”。
作為湖南地域面積最大的縣，至今我們沒有在這5852平方公里的土地上聽到過火車鳴笛的聲音。好在，高速公路方面在逐漸有所起色。
在大交通的格局下，迴歸到“小老百姓”大家更期待的是身邊“最後一公里”的出行問題。比如上面說到的教家坪村和鐵龍洞村的實際情況，好的基礎設施不光是發展經濟，更重要的是“通了民心”。
筆者在沅陵縣政府網有也查詢到了2018年我縣交通計劃，其中對農村公路的描述為“盡力完善農村路網建設。按計劃實施好農村公路提質改造、安防工程和自然村組通水泥（瀝青）路及重點縣鄉道維修等農村路網建設。”但具體的線路，暫時還未了解到。
誠然，沅陵地方大，山區多，基礎設施建設投入大、任務重、壓力大，群眾在滿心期待通公路的前提下，是否能夠讓沒有通公路的地方老百姓，能夠提前瞭解到規劃情況。筆者在與教家坪和鐵龍洞老鄉的交流中能夠明顯感覺到，他們對基層幹部反饋方式及答覆內容是不滿意的，心裡是不平的。
筆者也曾與沅陵幾位基層工作者交流過，他們也希望農村基礎設施完善，但是他們有時候也不是特別清楚上方的規劃計劃。在與百姓溝通中，他們也很無奈，身心疲憊。
如此看來，不管路通不通，首先要通的是“上下準確的信息傳遞”，其次就是要通的是“幹群交流方式和內容”，然後通的是“百姓之疑惑和心”。
道路通則百業興，沅陵是國家扶貧開發工作重點縣，筆者通過搜索發現，沅陵的農村路網不是停止不前，而是在不斷向前邁進。據沅陵政府網3月2日消息：我縣確保在一年內完成1370公里自然村通暢公路建設任務。沅陵縣現有列養公路里程4000餘公路，1370公里佔據了現有里程的三分之一，約是以往4年的工作量。
筆者相信我縣交通基礎設施會不斷完善的同時，在此也建議和希望：解決群眾“最後一公里”問題，不光是要讓老百姓看得見，在遇到群眾反映問題、困惑時，這個“一公里”的交流、反饋、答覆，也需要及時有效，講方法、明事理、寬民心。
相信，沅陵，會越來越好！
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