了凡閒人
根據去年全國各省經濟總量榜單來看，江蘇以八萬五千億的經濟總量在國內僅次於廣東省之後。而就是這樣一個經濟強省卻沒有一家屬於自己的航空公司，相比較之下，廣東、山東以及四川、河北等都有屬於自己的航空公司。
其實江蘇也是有航空公司的，例如中國東方航空江蘇分公司就是江蘇、南京以及華東民航局三方共同投資運營，只不過在嚴格意義上來說還是屬於東航。在此值得一提的是，江蘇省航空合營項目不在少數，例如無錫“蘇南碩放機場”就是採用的與省內蘇州合營，而未來“上海第三機場”項目也要落地蘇州，採取也是合營方式。
此外從嚴格意義上來講，江蘇還有另外一家航空公司的。只不過這家航空公司主要是以貨運為主，在全國五十八家運輸航空公司當中，就有一家公司總部位於南京祿口機場，那就是大名鼎鼎的“中國郵政航空公司” 。至於江蘇的通用航空事業則是相當發達，隨便一數就有南京若航、江蘇潤揚、江南通航、華宇通航、江蘇聖豪、華西通航等一大批江蘇通用航空公司。
言歸正傳，為何江蘇經濟發達卻沒有類似於深圳航空、四川航空，廈門航空、重慶航空等本地航空公司，我個人認為應該是江蘇地理因素與歷史淵源導致。
首先江蘇作為“長三角”經濟發展重要組成部分，有著得天獨厚的地理優勢與十分廣闊的發展前景。也正是如此江蘇最發達的蘇南以及蘇中地區過於依賴長三角核心城市上海，一直受到上海發展光環的籠罩。這才導致江蘇到目前為止還沒有本地航空公司的根本原因之一。至於江蘇蘇北地區屬於經濟欠發達地區，目前航空領域暫時還沒有太大的起色。
總而言之、言而總之，江蘇航空領域一直以來發展就較為緩慢，除建設航空公司外，其機場建設也是如此。其歸根結底主要原因除地理位置影響外，歷史淵源也是不可忽視的因素。
的確現在國內幾個發達省份例如廣東、山東以及浙江都有自家的航空公司，江蘇同樣作為發達省份之一卻沒有自家航空公司，實在是說不過去。在此我相信未來隨著江蘇經濟一體化發展，其航空領域也將迎來新一輪的發展機遇。
