1994年8月12日，22歲的Christian von Koenigsegg決定開始追求自己的夢想，打造世界上最好的超級跑車。於是，柯尼塞格（Koenigsegg Automotive）誕生了。
1996 - 首試
柯尼塞格的首款概念車——CC，它的首次公開亮相在瑞典Anderstorp的一項賽道活動中，由瑞典車手Rickard Rydell駕駛。其他參與測試了CC的著名車手還包括Picko Troberg和Calle Rosenblad，都對CC出眾的性能感到驚奇。概念車取得成功，下一步該量產了。
1997 - 坎城
柯尼塞格CC原型車在坎城影展上亮相。之前令人滿意的測試成績，加上在媒體面前的成功亮相，加速了柯尼塞格推出首款合格的量產車。
1998 - 新家
柯尼塞格的工廠從之前位於瑞典東南沿海的Olofstrom小鎮搬到了一處位於西南部Margretetorp的小鎮上。
2000 - 量產車首秀
首款量產車型的原型車在2000年9月的法國巴黎車展上首次亮相。這款CC8S是柯尼塞格的首款量產原型車，並在之後進行了道路測試和碰撞測試。它使用的是柯尼塞格早期版本的655馬力發動機。
2002 - CC8S
這是柯尼塞格的首款量產車CC8S，意思為CC V8機械增壓。它在2002年被製造出來並參加了2003年的日內瓦車展。CC8S共生產了6臺，其中兩臺為右舵駕駛。它使用的也就是剛才原型車上的同款引擎，655馬力的功率還成為了吉尼斯世界記錄動力最強的發動機。
2003 - 火災
柯尼塞格位於Margretetorp的工廠是一棟歷史建築，使用的是茅草屋頂，非常容易著火。這場火災發生在2003年2月，距離他們去往日內瓦展示CC8S只有兩週。不過幸運的是，雖然那是個週六，不過工廠內仍有人在工作，併成功救出了車輛和一些工具，但公司的一些文件就難免永遠丟失了。
2004 - CCR
柯尼塞格CCR是對CC8S的一次進化，於2004-2006年生產，只有14臺被製造出來。它的車身進行了不少升級，重新設計了車身線條，並擁有更大的前定風翼、後尾翼、剎車卡鉗，以及重新調教的底盤和懸掛。同時，CCR還擁有更強大的動力，一臺可以爆發806馬力的雙機械增壓發動機，比CC8S增加了150馬力，並打破了CC8S之前的吉尼斯世界記錄。
2005 - 世界紀錄
在2005年初，世界上最快的車是傳奇的邁凱倫F1，在1998年創造了386.4km/h的極速。柯尼塞格在2005年2月將CCR帶到了意大利Nardo來挑戰它。然而在Nardo的整整一個星期裡，CCR都沒能突破之前的記錄，不過就在最後一天，387.86km/h的速度被記錄下來。之後，這輛CCR就被直接運到了日內瓦參加了2005年的日內瓦車展。
2006 - CCX
CCX長得比它的上一代車型CCR並沒有太大區別，不過卻實實在在是一輛全新的車型。它在保留了中置V8引擎、碳纖維底盤和可拆卸頂棚之外，尺寸更大了一點，並可以滿足世界各地的安全和排放要求。這也是首款柯尼塞格在美國銷售，它還出現在了2006年的《Top Gear》中，打破了節目測試賽道的記錄。
2007 - CCXR & CCGT
CCXR將CCX上那臺雙機械增壓V8發動機提高到了下一個高度，它擁有雙燃油系統，可以使用普通汽油和E85乙醇汽油或兩者的混合油。高辛烷值的E85可以讓CCXR擁有1018馬力的最大功率，又是當時的一個記錄。CCXR還首次用上了柯尼塞格Chrono組件，提供了更先進的安全性和美觀性。另外，有一輛CCXR製造出來可以加E100的油，之前側面的綠色R徽標也變為了藍色。
在2007年的日內瓦車展上，我們同樣看到了CCGT，它是為了能在勒芒耐力賽GT1組別參賽的一個項目。它僅重1000kg、600馬力的自然吸氣V8引擎，它在測試的時候令人印象深刻並非常具有競爭力。不過，柯尼塞格這次的賽車計劃被FIA對於GT1組別的規則改變而打破，他們提高了參賽車型的產量下限，而柯尼塞格並沒有製造出那麼多的CCGT。
2008 - CCX/CCXR "Edition"
而在2008年的日內瓦車展上，柯尼塞格發佈了CCX "Edition"和CCXR "Edition"。這兩輛Edition車型擁有漂亮的碳纖維車體、特殊的11幅輪轂、定製的空氣動力學套件，以及為了進一步提高CCX和CCXR的操控性而特殊調教的懸掛，CCX "Edition"和CCXR "Edition"分別擁有888馬力和1018馬力的動力。一共只有4輛CCXR "Edition"和兩輛CCX "Edition"被生產。
2008 - CCX速度記錄
CCX在2008年在Sport Auto雜誌主編Horst von Saurma駕駛創造許多新的世界記錄：0-300-0km/h的加速再減速總用時29.2秒，0-200km/h加速成績9.3秒。即使是現在的許多超跑，光是加速到300km/h就可能需要29秒，就更別或減速的時間了。
2009 - CCXR Special Edition
CCXR Special Edition是專門來在下一代車型Agera推出之前送別CCX系列而推出的，它採用了一個特殊的雙層F1尾翼、純碳纖維車體、Agera風格的後輪通風口、重新修正的空氣動力學套件，並首次使用了撥片換擋和車內觸摸屏信息娛樂系統，可以說是一輛連通CCX和Agera之間的過渡車型。而僅僅製造了兩臺的產量也讓它成為了最稀有的柯尼塞格之一。
（未完待續）
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