現在大城市裡基本都見不到摩托車的身影了。但是在農村，摩托與電動車基本是家家必備的，這和大城市沒法相比。因為城市裡交通發達，不是公交就是地鐵，而且距離的地鐵也不遠，但是農村就不同了，村子與市鎮往往可能隔著很遠的距離，又沒有公用的出行工具，就只能藉助自家的摩托或者電動車了。
但因著其不夠安全，又對空氣有很大汙染，所以國家都在嚴抓摩托，和一些非法違規的電動車。交警一旦發現有摩托或是違法改裝的電動車等，立馬扣車並不與罰款。這對改善交通狀況以及保障人身安全都起到了很大的作用，所以這項政策看起來是十分正確的。於是就有些專家說提倡讓農村也照此執行，禁摩限電。
但是這番提議，農民可不大願意了，因為這在農村執行這政策非常不切實際。因為從地域環境來看，農村地大路少，很多地方只能通過像摩托這種小型的機動車。再者就是距離問題了，很多鄉鎮根本就沒有公交等等這些出行工具，而農民又經常因農業上的事跑去鄉鎮，沒有車的話是非常不便的。有了電動車與摩托，村民們能將自己的產出拿到市鎮上去賣掉，同樣也彌補了公交不足的問題。
不過目前來看，對摩托這類車的查處，農村也在進行了。這一般也是在過年過節的時候回嚴查打擊，在車流量大的地方，設置關卡進行檢查。很多農民因為各種的原因被查處的不在少數。查處呢，其實也主要是針對那些違規改裝或者沒有牌照，不符合行業規定的車輛，所以農民在購車的時候還是要清楚這些內容，以免被罰了也不知原因。
除此，就是若是要加大查處力度，以及進行常規化的監督整頓，那就要增加大量的人力，這其實也不實際。所以常態化全面整頓在農村來說還是困難的。這專家該是“磚家”了吧。大家認為呢？
分享到:
閱讀更多 精彩娛樂一手報 的文章
